Чехия запретила, а потом разрешила полеты российских авиакомпаний. Что происходит?

  • 2 июля 2019
Аэропорт Праги Правообладатель иллюстрации Getty Images

Российские авиакомпании "Аэрофлот" и "Уральские авиалинии" ограничили авиасообщение между Прагой и аэропортами Москвы и Екатеринбурга после того, как чешские власти аннулировали разрешение на полеты. Позднее во вторник минтранс Чехии сообщил, что полеты российских авиакомпаний вновь разрешены - но лишь до 7 июля.

Министерство транспорта России обвинило власти Чехии в нарушении соглашения о воздушном сообщении между странами. "Продолжается переговорный процесс между российскими и чешскими авиавластями. В минтрансе ожидают, что вопрос будет решен в самые сжатые сроки", - сообщает пресс-служба ведомства.

В чешском минтрансе сообщили, что ситуация является результатом недостигнутого соглашения между управлениями авиационных полетов обеих стран.

"Министерство транспорта Российской Федерации утром 2 июля 2019 года выдало разрешение на полеты Czech Airlines до 7 июля 2019 года. После этого министерство транспорта Чешской республики запустило ответную процедуру в отношении российских авиаперевозчиков. Полеты также будут разрешены до 7 июля 2019 года", - говорится в сообщении ведомства.

Чешский минтранс также подтвердил, что вводившееся ранее ограничение на полеты было связано с отсутствием согласия между авиационными властями двух стран по маршруту Прага-Сеул.

По информации источника Интерфакса, российская сторона в ответ предоставила Czech Airlines временное разрешение на осуществление рейсов Прага-Сеул над воздушным пространством Сибири.

Прямые рейсы в Прагу выполняются также из Новосибирска, Самары и Казани, а из Санкт-Петербурга - не только до Праги, но и до Карловых Вар. Об отмене каких-либо из этих перелетов не сообщалось.

Не договорились

Как сообщает агентство ТАСС со ссылкой на источник в авиационной отрасли, сокращение числа рейсов в Чехию произошло из-за того, что министерства транспорта России и Чехии не смогли договориться о частоте полетов национальных перевозчиков.

Источник Интерфакса сообщал, что причиной ограничения полетов российских авиакомпаний в Чехию стало недовольство Праги условиями транссибирских маршрутов, согласованных Москвой для авиакомпании Czech Airlines.

Czech Airlines осуществляют полеты по транссибирским маршрутам на основе временных разрешений, которые им приходится с регулярной периодичностью продлевать. Прага запросила переход на постоянные разрешения. В ответ российская сторона, руководствуясь принципом взаимности, запросила преференций для своих перевозчиков", - пояснил он.

По данным чешского портала Aktualne.cz, решение чешских властей отменить разрешение на полеты в эту страну стало ответной мерой. По их данным, российские власти отменили заранее согласованные договоренности о полетах над Сибирью для Czech Airlines до Сеула в рамках расширения их маршрутной сети. Это произошло 30 июня. Об этом также сказал РБК источник в одной из авиакомпаний.

Правообладатель иллюстрации Getty Images
Image caption Czech Airlines вынуждена периодически запрашивать разрешения на осуществление полетов по транссибирским маршрутам

Согласно информации портала Zdopravy.cz, запрет также явился ответной мерой министерства транспорта Чехии на действия российской стороны в прошлом году. В конце года минтранс России отказался признать, что на некоторых рейсах Czech Airlines в Москву будет работать другая крупная чешская авиакомпания - Smartwings.

Действующее авиационное соглашение с Россией предусматривает, что с каждой стороны один перевозчик может выполнять то же количество рейсов на одном маршруте, что и другой. В то время как Czech Airlines в настоящее время выполняют только два рейса в день, у "Аэрофлота" их шесть.

Поэтому, по данным сайта, чешское министерство запросило сокращение рейсов до двух в день. Последняя эскалация ситуации произошла в начале мая. Тогда российское министерство якобы отклонило запрос Czech Airlines на то, чтобы поставить на линию более крупные самолеты из-за высокого спроса, связанного с майскими праздниками в России.

Короткий маршрут

Иностранные компании платят за полеты над Сибирью с момента, когда СССР открыл для них этот короткий маршрут в Азию - с середины 1970-х годов. Единственное авиапредприятие страны - советский "Аэрофлот" - был бенефициаром этой сделки.

Система платежей за пролеты над Сибирью сохранилась и после распада СССР, и деньги по-прежнему получал "Аэрофлот". Официально их размер не раскрывается, оценки сильно разнятся. В 2015 году источники "Ведомостей" оценивали сумму в 500 млн долларов в год. По оценке "Коммерсанта", это 600-800 млн долларов, или 39-52 млрд рублей в год.

В 2016 году министр транспорта России Максим Соколов говорил о том, что государство контролирует через свои права решающего акционера в "Аэрофлоте", как деньги от роялти "используются в целом для развития авиационной отрасли и самой компании".

Источник, близкий к "Аэрофлоту", говорил, что подавляющая часть оплаты за пролет над Сибирью не попадает в прибыль авиакомпании, а идет на финансирование различных государственных программ. Так, в 2017 году "Аэрофлот" планировал выделить 1,8 млрд руб за счет транссибирских роялти на перевозку пассажиров обанкротившейся"ВИМ-авиа".

По другим оценкам, больше половины суммы остается в компании и учитывается при расчете чистой прибыли.

Споры вокруг того, должны ли иностранные компании платить за полеты над Сибирью и должен ли эти деньги получать "Аэрофлот", возникали не раз. Так, в 2011 году ЕС и Россия заключили соглашение о поэтапном отказе от роялти. Авиасборы должны были быть полностью отменены к 1 января 2014 года - однако этого так и не случилось.

Скандал с Исландией

В мае 2018 года интернет-газета "Фонтанка" со ссылкой на исландское издание Turisti.is сообщила, что исландские авиакомпании с лета 2017 вели переговоры о предоставлении транзита через Россию и не могли договориться.

Также российская сторона якобы предложила цену в 100 долларов за пассажира при полете в одну сторону. Источник Turisti.is в МИДе Исландии объяснил поведение России тем, что государство присоединилось к европейским санкциям в отношении отдельных российских чиновников и бизнесменов.

Российский минтранс отрицал это. По данным ведомства, исландские перевозчики получили право летать через Сибирь, но спустя год не подали заявки на выполнение полетов."

Новости по теме