Самолет на солнечных батареях приземлился в Аризоне

  • 3 мая 2016
Solar Impulse 2 Правообладатель иллюстрации SOLAR IMPULSE
Image caption Solar Impulse 2 поднялся в воздух с аэродрома в Калифорнии на рассвете

Самолет на солнечных батареях Solar Impulse 2, совершающий кругосветный перелет, завершил первый отрезок пути, пролегавший через США, и приземлился в Фениксе, столице американского штата Аризона, после 16-часового полета из Калифорнии.

Самолет, которым управлял швейцарский пилот Бертран Пикар, вылетел из города Маунтин-Вью рано утром в понедельник.

Летательный аппарат, оснащенный 17 тысячами солнечных батарей, совершит еще два полета над территорией США прежде чем пересечь Атлантический океан.

Правообладатель иллюстрации SOLAR IMPULSE
Image caption Solar Impulse 2 способен лететь ночью на запасах накопленной за день электроэнергии

Ожидается, что самолет без посадки перелетит через Атлантику от Нью-Йорка до Гибралтара.

Цель проекта - продемонстрировать возможности экологически чистых технологий.

Прелести полета: без сна и как в телефонной будке

Правообладатель иллюстрации AP
Image caption Бертран Пикар и второй пилот Андре Боршберг ведут самолет по очереди

Бертран Пикар и второй пилот Андре Боршберг начали кругосветное путешествие на Solar Impulse 29 марта 2015 года в Абу-Даби. Самолет уже побывал в Омане, Индии, Бирме, Китае и Японии, откуда совершил перелет за 8924 км на Гавайи.

Этот полет, занявший пять дней и пять ночей, стал рекордным по дальности беспосадочных полетов для одиночных самолетов.

Однако в ходе этого путешествия серьезно пострадали солнечные батареи, что потребовало длительного ремонта.

Правообладатель иллюстрации SOLAR IMPULSE
Image caption Solar Impulse 2 уже установил рекорд продолжительности одиночных беспосадочных перелетов

И лишь после того, как световой день в северном полушарии пошел на прибавку, пилоты снова смогли подняться в воздух.

Летательный аппарат, оснащенный фотоэлементами, получает энергию исключительно от солнца.

Днем солнечные батареи используются для вращения пропеллеров, а также для накопления энергии для ночного полета.

Solar Impulse не служит прототипом будущих самолетов, скорее это демонстрация нынешних возможностей использования солнечной энергии.

Правообладатель иллюстрации AP
Image caption Огромный размах крыльев осложняет управление самолетом

Пикар и Боршберг работают над проектом Solar Impulse уже более 10 лет.

Их самолет имеет размах крыльев больше чем у "Боинга-747", но при этом весит всего 2,3 тонны.

Кругосветное путешествие на таком самолете сопряжено с рядом технических сложностей:

  • Низкая скорость означает, что каждый отрезок пути занимает много времени, и лететь приходится без перерыва, днем и ночью
  • Большие размеры и маленькая масса сказываются на устойчивости самолета и осложняют управление при сильном ветре
  • Пилот вынужден постоянно бодрствовать, позволяя себе спать лишь урывками по 20 минут
  • Кабина пилота не отличается комфортом, по размеру она не больше телефонной будки

Новости по теме