МАК: экипаж Ту-154 Качиньского подвергался давлению

  • 2 августа 2011

В Межгосударственном авиационном комитете (МАК) заявляют, что экипаж самолета польского президента Леха Качиньского, разбившегося 10 апреля 2010 года под Смоленском, подвергся психологическому давлению.

Ранее польская комиссия, занимавшаяся расследованием авиакатастрофы, заявила в своем итоговом докладе, что на пилотов не оказывалось непосредственного давления со стороны главы ВВС, находившегося на борту авиалайнера.

"Перед аварийным полетом главнокомандующий ВВС лично доложил президенту Польши о готовности к полету. Из расшифровки переговоров следует, что после обсуждения экипажем с директором протокола невозможности, со слов экипажа, выполнения посадки на аэродроме назначения и при необходимости и отсутствии решения главного пассажира о порядке продолжения полета, главнокомандующий появился в кабине и, по сути, при полном отсутствии взаимодействия у экипажа осуществлял контролирующее пилотирование, подавая команды о высоте полетов, информацию о высоте полетов", - сказал председатель Технической комиссии МАК, расследовавшей причины катастрофы, Алексей Морозов на пресс-конференции во вторник.

МАК также опроверг предположение польской комиссии о неработоспособности радиолокационной системы посадки аэродрома "Смоленск-Северный".

"По мнению Технической комиссии и независимых экспертов, недостатки, относящиеся к инфраструктуры аэродрома, к состоянию и техническому уровню радиотехнического и светосигнального оборудования наземных средств объективного контроля на причину катастрофы не повлияли", - сказал Алексей Морозов.

По словам Морозова, выводы польской государственной комиссии не содержат ничего нового по сравнению с отчетом МАК.

"Польская сторона в представленных материалах практически повторила свои замечания, ряд положений которых совершенно обоснованно не был принят технической комиссией МАК", - заявил Морозов.

Причиной авиакатастрофы самолета президента Польши Леха Качиньского, стало непринятие решения экипажем об уходе на запасной аэродром при наличии информации о фактической неблагоприятной погоде в Смоленске, еще раз заявил Морозов.

"Непосредственной причиной катастрофы, по мнению Технической комиссии, явилось непринятие экипажем своевременного решения об уходе на запасной аэродром при неоднократно и своевременно полученной информации о фактических погодных условиях на аэродроме "Смоленск-Северный", значительно хуже установленных для этого аэродрома минимумов", - сказал Морозов.