Польша: диспетчеры не предупредили пилотов об опасности

  • 18 января 2011
Ержи Миллер (в центре) и члены польской комиссии
Image caption В Польше считают, что диспетчеры не проинформировали Ту-154 о потере курса

Диспетчеры аэропорта "Северный" под Смоленском не сообщили экипажу самолета президента Польши о плохих погодных условиях в районе посадки, наличии запасных аэродромов и том, что Ту-154 находится ниже посадочного курса, утверждает польская комиссия по расследованию причин катастрофы.

Как сообщили польские СМИ, записи переговоров авиадиспетчеров были опубликованы на пресс-конференции с участием главы МВД страны Ежи Миллера. Параллельно демонстрировалась видеореконструкция захода самолета на посадку.

Ранее Миллер сообщил, что записи разговоров диспетчеров польская комиссия получила легально, но не от Межгосударственного авиационного комитета (МАК).

МАК со штаб-квартирой в Москве объединяет 12 государств, ранее входивших в состав СССР.

Польская сторона говорит, что просила у МАК предоставить стенограммы радиопереговоров диспетчеров смоленского аэропорта, однако комитет их так и не передал.

После польской пресс-конференции глава технической комиссии МАК Алексей Морозов сообщил, что авиационный комитет опубликует полную расшифровку записей всех переговоров диспетчеров "с целью объективного информирования мировой общественности".

При этом Морозов утверждает, что Польша получила от МАК расшифровку переговоров авиадиспетчеров. "При составлении транскрипции техническая комиссия МАК пользовалась электронной копией записи, идентичной той, которая была передана польской стороне по ее просьбе", - сказал глава техкомиссии комитета.

Image caption МАК говорит, что причина катастрофы - ошибка экипажа

Обнародованный ранее доклад МАК, в котором ответственность за катастрофу возлагается на экипаж президентского авиалайнера, вызвал жесткую критику со стороны Варшавы.

Следственный комитет России продолжает расследование уголовного дела о катастрофе. В то же время премьер Владимир Путин после доклада МАК распорядился "считать завершенной работу государственной комиссии по установлению причин катастрофы самолета Ту-154".

Самолет президента Польши разбился под Смоленском 10 апреля 2010 года. Все 96 человек, находившихся на борту, погибли. Польский президент Лех Качиньский летел на траурные мероприятия в Катынь, где весной 1940 года НКВД тайно расстрелял пленных поляков.

Посадка в тумане

В отчете МАК от 12 января говорится, что ответственность за крушение лайнера лежит на его экипаже, принявшем решение садиться в тумане.

Кроме того, считают в МАК, присутствие в кабине пилотов главнокомандующего ВВС Польши "вплоть до столкновения самолета с землей оказало психологическое давление на принятие решения командира о продолжении снижения в условиях неоправданного риска с доминантной целью выполнения посадки во что бы то ни стало".

Брат погибшего президента Ярослав Качиньский назвал доклад "насмешкой над Польшей", а премьер-министр страны Дональд Туск отметил, что отчет неполон.

Зять погибшего президента Марцин Дубенецки пошел еще дальше и заявил, что катастрофа президентского Ту-154 может быть расценена как покушение России на жизнь польского лидера.

"Есть много разного рода причин, связанных с фигурой президента, которые могли бы привести к такому покушению. Мы должны отдавать отчет, что каждый народ имеет свои символы. Одним из таких символов является президент", - сказал он в интервью телеканалу TVN24.

Руководство Польши полагает, что диспетчеры российского аэропорта "Северный" частично виноваты в катастрофе, поскольку не потребовали от пилотов уйти на другой аэродром.

Между тем министр транспорта России Игорь Левитин не раз заявлял, что авиадиспетчеры не вправе запретить посадку самолету главы иностранного государства.

"Диспетчер подтвердил экипажу, что на взлетно-посадочной полосе нет никаких помех. Дальше, поскольку это военный аэродром, а не международный, пилот самостоятельно принимает решение о посадке. Диспетчер не может ему этого запретить", - повторил Левитин во вторник в эфире радиостанции "Эхо Москвы".

"Независимое расследование"

Как сообщил в эфире Русской службы Би-би-си журналист и политолог из Варшавы Анджей Шешповский, во вторник польская комиссия обнародовала лишь часть материалов и обещает выступить с новыми заявлениями в ближайшие месяцы.

Но и окончательный доклад комиссии, полагает Шешповский, вряд ли что-то изменит.

Media playback is unsupported on your device

"Пресс-конференция продемонстрировала полное бессилие польских властей в ситуации, когда хозяином следствия и руководителем следственных действий была российская сторона. Сейчас уже у нас нет никаких возможностей воздействия, и я боюсь, что польская сторона вообще упустила шанс полемизировать и как-то воздействовать на российскую сторону", - считает он.

При этом, как отметил Шешповский, "возможности арбитража на международном уровне иллюзорны, тем более, что было сообщение, что глава Еврокомиссии Жозе Мануэль Баррозу вообще сомневается в том, что Европейская комиссия сможет включиться в это дело".

В свою очередь, министр транспорта России заявил, что нельзя делить версии авиакатастрофы на российскую и польскую. "Есть заключение технической комиссии Межгосударственного авиационного комитета. Это независимый орган, который выбран российской и польской сторонами для проведения независимого расследования. Российская версия может появиться только после завершения следственных действий", - сказал Левитин.