Экологи просят ЕС бойкотировать платные дороги в России

  • 24 февраля 2011
Евгения Чирикова с защитниками Химкинского леса Правообладатель иллюстрации AP
Image caption Чирикова связывает проверки органов опеки со своими акциями в защиту Химкинского леса

Российские экологи обратились к Еврокомиссии и европейским инвесторам с призывом отказаться от участия в строительстве платных автодорог в России. Обращение коалиции "За леса Подмосковья" было адресовано главе Еврокомиссии в преддверии его встречи с Владимиром Путиным в Брюсселе.

Представители коалиции "За леса Подмосковья", созданной на базе движения "В защиту Химкинского леса", считают, что строительство платных дорог в России ведется с полным пренебрежением к экологии и правам человека.

Авторы обращения настоятельно рекомендуют европейским структурам "воздержаться от участия в программах строительства платных автодорог в России до тех пор, пока не будут разрешены имеющиеся конфликты", а именно - пока не будет пересмотрен "скандальный и опасный", по мнению экологов, проект прокладки трассы Москва-Петербург через Химкинский лес.

Говоря о других "проблемных" проектах, экологи упоминают также планы строительства Центральной кольцевой автодороги в обход Одинцова и Западный скоростной диаметр в Петербурге, который протянется через заказник "Юнтолово".

Под обращением подписались также представители российского отделения Всемирного фонда дикой природы (WWF), Гринпис-Россия, Социально-экологического союза и ряда других организаций.

Руководитель программы Всемирного фонда дикой природы по экологической политике ТЭК Алексей Книжников уверен, что России не достает европейского опыта в том, что касается строительства платных развязок.

"Именно платные трассы являются предметом перспективного сотрудничества России и Европы. У нас нет опыта, и в данном случае вполне объяснимо, что европейский опыт нам полезен. Помимо обращений к российскому правительству и президенту, мы сразу говорили, что будем, в том числе, говорить и с западными, с европейскими экспертами о недопустимости именно такой реализации проекта", - рассказывает Книжников.

"Нас не хотят слышать. Мы подготовили довольно серьезное исследование, над которым поработали независимые эксперты. Первого февраля мы представили это президенту, лично в руки передали представители нашей коалиции, но в ответ мы слышим, что все нормально - трасса будет строиться так же, как и планировали", - констатировал Книжников в интервью Русской службе Би-би-си.

Экологи надеются, что в ходе встречи главы Еврокомиссии Жозе Мануэлу Баррозу с российским премьером Владимиром Путиным, которая проходит в четверг в Брюсселе, внимание будет уделено вопросам экологии и прав человека.

Открывая встречу, Путин и Баррозу обсудили погоду, после чего переговоры продолжились без участия прессы.

"Интересы страны"

Председатель комитета Госдумы по экономической политике и предпринимательству, член генерального совета партии "Единая Россия" Евгений Федоров не согласен с тем, что к мнению экологов власти не прислушиваются.

"Другое дело, что, может быть, не выполняют все требования. Так это нормально - когда слушают, то есть это диалог, и выполнить требование каждой стороны на 100%, ясно, что нельзя", - заявляет он.

Говоря о проблеме Химкинского леса, Федоров замечает, что "по этой трассе резко увеличены экологические мероприятия, даже в сравнении с предыдущими решениями".

"Надо учитывать и права автомобилистов, и права огромного количества жителей Москвы, Питера и всей страны, которые пользуются этой трассой. Достало их стоять в пробке, дышать этими выхлопными газами, и перегружать экологию того же самого региона этими беспрерывными стояниями", - сказал глава думского комитета по экономической политике в эфире "Утра на Би-би-си".

Ранее созданная по поручению президента РФ Дмитрия Медведева специальная комиссия остановилась на первоначальном проекте, предполагающем прокладку участка магистрали через Химкинский лес, который планируется построить к 2013 году.

При этом было принято решение, что на участке трассы в районе Химкинского леса не будет обычной дорожной инфраструктуры, а на протяжении восьми километров будут поставлены шумозащитные экраны. К тому же, по заверениям властей, проект предусматривает ряд компенсационных выплат экологического ущерба в связи с прокладкой трассы общим объемом 4 млрд рублей.

По мнению Федорова, проблемы диалога властей с экологами в большинстве случаев связаны с финансированием экологических организаций из-за рубежа. "Если они опираются только на российский интерес, с ними нормально договариваются и решают все проблемы. Если же у них появляются часть специалистов или часть элементов, которые финансируются из-за рубежа, у них обязательно возникают непреодолимые проблемы в контексте России и обязательно призыв к иностранным государствам оказать на Россию давление. Это абсолютно неконструктивно в плане возможности разговаривать", - сетует Федоров.

Подобные обвинения из уст чиновников, по словам Алексея Книжникова, не перестают удивлять экологическую общественность.

Эколог напоминает, что правительственная комиссия приняла решение 14 декабря, не дождавшись выводов экспертной комиссии, в составе которой работали пять докторов наук и 11 кандидатов наук, все - специалисты в решении транспортных проблем и экологии.

"Мэр Собянин предлагает сейчас в срочном порядке провести реконструкцию Ленинградского шоссе от МКАД до Шереметьево. Он фактически предлагает срочно расширить этот участок трассы, чтобы он слился с уже расширенной Ленинградкой в пределах Москвы. Это всем понятное решение транспортной проблемы, которое можно сделать за год-два. В то же время мы наблюдаем, что правительство, Минтранс уже вырубили под трассу часть леса. Трасса эта сейчас упирается в канал имени Москвы, через который моста нет и не будет в ближайшие пять лет. Кто-то пытается еще нас убедить, что мы действуем против интересов страны. Мы действуем за интересы страны. Другое дело, что здесь еще очень большой, по всей видимости, коррупционный след, и это многим чиновникам тоже не нравится слышать", - отмечает представитель Всемирного фонда дикой природы.

Защита леса и органы опеки

В начале недели экологи заявили о намерении подать в мэрию столицы заявку на проведение 1 марта пикета на Чистых прудах против участия в строительстве автомагистрали Москва-Петербург французской компании-концессионера Vinci.

"Ее не интересуют проблемы экологии", - заявила Интерфаксу лидер движения "В защиту Химкинского леса" Евгения Чирикова. По ее словам, после завершения акции участники планируют вручить сотрудникам российского офиса Vinci документ, в котором будут изложены альтернативные варианты строительства трассы. Одновременно с этим активисты передадут аналогичные документы в офисы компании в Германии и Франции.

На днях Евгения Чирикова сообщила журналистам, что в связи с ее гражданской деятельностью по защите Химкинского леса органы опеки пытаются незаконно отнять у нее детей. По словам Чириковой, ее хотят обвинить в жестоком обращении со своими детьми.

Защитница природы уверена, что таким образом ее пытаются заставить отказаться от борьбы против строительства автомагистрали Москва-Петербург по выбранному проекту.

Новости по теме