Подводники: в аварии на "Нерпе" виноват не экипаж

  • 11 мая 2011
Российская атомная субмарина Правообладатель иллюстрации AP
Image caption Строительство новых атомных субмарин в России сопряжено с финансовыми трудностями

Адмиралы запаса Тихоокеанского флота, общественные организации моряков и члены сдаточной команды от предприятия, где создавалась атомная подводная лодка "Нерпа", требуют пересмотреть материалы уголовного дела об аварии на субмарине, чтобы выявить истинных виновников трагедии.

"Благодаря грамотным действиям командира подводной лодки Лаврентьева и экипажа спасен боевой корабль и почти 200 человек вернулись домой", - говорится в письме в военную прокуратуру Дальневосточного военного округа, командованию ВМФ и руководству страны.

По словам бывших военных, любое испытание новой боевой техники сопряжено с риском, а сбой, приведший к гибели людей, стал следствием несовершенства оборудования, а не преступных действий или бездействия экипажа.

Представители военно-морских организаций выступили перед военной прокуратурой Дальневосточного военного округа, командованием ВМФ и руководством страны с ходатайством о пересмотре материалов уголовного дела.

Обвинение по делу об аварии предъявлено командиру корабля капитану первого ранга Дмитрию Лаврентьеву и трюмному машинисту старшине второй статьи Дмитрию Гробову.

Инцидент в Японском море

8 ноября 2008 года во время ходовых испытаний в Японском море на "Нерпе" несанкционированно сработала система пожаротушения.

В результате отравления смесью фреона и тетрахлорэтилена погибли 20 человек, более 20 оказались в госпитале.

По версии следователей, старшина Гробов непреднамеренно запустил систему пожаротушения, в результате чего ядовитый газ начал поступать в отсеки.

Командира атомной субмарины Лаврентьева обвиняют в превышении должностных полномочий с причинением тяжких последствий. Вина капитана, по мнению обвинения, состоит в том, что он не обеспечил должный уровень подготовки личного состава.

Слушания проходят в Тихоокеанском флотском суде во Владивостоке. Ранее суд, проходящий в закрытом режиме, удовлетворил ходатайство защиты о рассмотрении этого дела судом присяжных.

Козлы отпущения?

Сомнения в виновности капитана и матроса-контрактника возникли у их сослуживцев с самого начала. Они утверждали, что из Лаврентьева и Гробова сделали козлов отпущения, чтобы скрыть конструкционные недостатки новой субмарины.

Даже если допустить, что в трагедии виноват матрос, самовольно открывший противопожарный вентиль, вряд ли можно считать нормальной систему управления, доступную для любого разгильдяя, считает бывший начальник технического управления флота контр-адмирал запаса Владимир Иванов. "То есть фактически любой может подойти и нажимать кнопки на пульте, хотя это запрещено инструкцией", - подчеркивает он.

К числу недоработок "Нерпы", по его словам, относится и тот факт, что оператор главного командного пункта из-за технических особенностей не видел, что пытаются делать на других пультах.

Защитники моряков ссылаются на то, что поскольку подлодка "Нерпа" осенью 2008 года еще не была принята в состав ВМФ, ответственность за ее техническую готовность несет предприятие-изготовитель - "Амурский судостроительный завод".

Но там тоже могут сослаться на объективные трудности. Финансирование строительства "Нерпы" долгое время было заморожено, достроить корабль удалось лишь после того, как к нему проявила интерес Индия - до октября 2011 года подлодку планируется передать ей в лизинг.

Сделали все, что могли

"В навыках по борьбе за живучесть экипаж "Нерпы" упрекнуть не в чем. В момент аварии они сделали невозможное", - заявил на пресс-конференции во Владивостоке контр-адмирал запаса, председатель Союза подводников Тихоокеанского флота Константин Лаптев.

"Командир принял верные решения при борьбе за живучесть лодки, спасение личного состава, он принял решение, что она должна всплыть, а также о локализации утечки фреона и тетрахлоэтилена", - пояснил президент Дальневосточного клуба моряков-подводников Александр Конев.

Вице-адмирал в отставке Борис Приходько подчеркнул, что соответствующее обращение подписали не только коллеги моряков, но и члены сдаточной команды от предприятия-производителя.

"Нельзя повторять судебные издержки прошлых лет, когда если командир погибал, его награждали, выживал - судили", - добавил он.

Куда испарился фреон?

По мнению военных, следствие не удосужилось выяснить, почему система пожаротушения вместо сравнительно безобидного фреона на две трети состояла из смертельно опасного тетрахлорэтилена.

Такой состав противопожарной смеси, говорят специалисты, не оставлял пострадавшим никаких шансов – люди потеряли сознание и задохнулись практически мгновенно.

Бывший начальник химической службы флота контр-адмирал запаса Александр Максимов считает, что "дорогостоящий фреон по пути до подлодки украли и продали". По его мнению, "газ прошел через руки шести фирм".

По оценке главного врача-физиолога флота, полковника медицинской службы Якова Агапова, стоимость пропавшего фреона для "Нерпы" составляет около 5,5 млн. рублей.

Возможно, вопрос о таинственно исчезнувшем фреоне будет вновь поднят на следующем заседании суда, которое назначено на 20 мая.

Новости по теме