МАК: Ту-134 при посадке повредил ЛЭП

  • 27 июня 2011
Image caption По данным МАК, светосигнальное оборудование не работало в течение 5 секунд

Потерпевший катастрофу в Карелии Ту-134 задел линию ЛЭП, в результате чего произошло отключение освещения на взлетно-посадочной полосе аэропорта Петрозаводска, сообщает Межгосударственный авиационный комитет (МАК).

Таким образом, согласно выводам МАК, отключение сигнальных огней "стало следствием падения самолета". Ранее высказывались предположения, что именно отключение освещения могло быть непосредственной причиной крушения Ту-134.

В результате "жесткой посадки" лайнера под Петрозаводском в ночь на 21 июня погибли 47 человек из 52, находившихся на борту.

"На удалении 425 метров от места первого касания самолета верхушки деревьев самолет пересек ЛЭП, ведущую на ближний привод, и разрушил ее. При этом произошло короткое замыкание, и автоматическая подстанция ПС-21 выполнила аварийное штатное отключение всей трассы питания аэропорта", - говорится в заявлении МАК.

До повреждения линии, по информации комитета, все "радиотехнические и светотехнические средства аэродрома работали в штатном режиме".

Однако, как установили эксперты МАК, отключение огней малой интенсивности на взлетно-посадочной полосе было кратковременным: электроснабжение было восстановлено через 5 секунд, когда сработали дизель-генераторы, обеспечивающее автономное электропитание аэропорта.

Ранее вице-премьер Сергей Иванов заявил, что светосигнальное оборудование аэропорта перестало работать, скорее всего, из-за того, что самолет, заходя на посадку, порвал провода ЛЭП.

Версии катастрофы

Следователи, изучающие причины катастрофы, рассматривают несколько версий: ошибка пилота или наземных служб, сложные метеоусловия, а также технические неисправности самолета или оборудования аэропорта.

На прошлой неделе Межгосударственный авиационный комитет сообщил, что двигатели Ту-134 работали нормально вплоть до его столкновения с землей.

Image caption По предварительным данным, авиакатастрофа могла произойти из-за ошибки пилота

К таким выводам эксперты пришли после расшифровки "черных ящиков" потерпевшего катастрофу самолета.

Также, по предварительным данным Росавиации, лайнер был цел, по крайней мере, до момента первого столкновения самолета с деревьями: не было признаков его разрушения в воздухе, следов пожара или взрыва.

Однако еще до обнародования официальных результатов расследования российский президент Дмитрий Медведев заявил о том, что Ту-134 нужно вывести из эксплуатации.

"Я поручил министерству [транспорта], чтобы готовили в целом форсированный вывод Ту-134 из эксплуатации. Это пора сделать", - заявил российский президент.

Как под Смоленском

В компании "РусЭйр", которой принадлежал потерпевший катастрофу самолет, утверждают, что Ту-134 перед полетом прошел проверку, все его системы работали нормально. В баках было достаточно топлива, чтобы, как минимум, уйти на второй круг, если бы ему запретили посадку. Однако, как отметили в "РусЭйр", диспетчеры на земле разрешили посадку.

Поначалу в качестве основной версии катастрофы назывались сложные метеорологические условия. Сообщалось о том, что в районе аэропорта был сильный туман, и видимость была очень плохая.

Ранее вице-премьер Сергей Иванов заметил, что обстоятельства авиакатастрофы Ту-134 напоминают аварию самолета Ту-154 польского президента Леха Качиньского под Смоленском 10 апреля 2010 года.

"Я не хочу предвосхищать следствие и все прочее, но по первым таким внешним данным очевидна ошибка пилота в условиях плохой погоды. Он не на полосу зашел, а правее", - сказал вице-премьер.

Российский президент Дмитрий Медведев ранее также заявил, что, скорее всего, причиной авиакатастрофы стала ошибка пилота.

Новости по теме