Росавиация приостановила полеты "РусЭйр"

  • 13 июля 2011
Обломки Ту-134, потерпевшего катастрофу в Карелии 21 июня 2011 г. Правообладатель иллюстрации AFP
Image caption Авиакатастрофа в Карелии заставила задуматься о возможности дальнейшей эксплуатации старых самолетов

Росавиация приостановила действие сертификата эксплуатанта авиакомпании "РусЭйр", которой принадлежал разбившийся под Петрозаводском в ночь на 21 июня пассажирский самолет Ту-134.

Практически это означает лишение права выполнять полеты.

Как сообщили в надзорном ведомстве, лицензия отозвана на три месяца в связи с недостатками в работе "РусЭйр", обнаруженными в ходе проведенной после катастрофы проверки, и может быть возобновлена, если компания в трехмесячный срок устранит их.

О сущности выявленных недостатков в заявлении Росавиации не говорится.

Самолет Ту-134 авиакомпании "РусЭйр", совершавший чартерный рейс Москва-Петрозаводск, потерпел крушение при подлете к аэропорту столицы Карелии. Из находившихся на борту 43 пассажиров и девяти членов экипажа погибли 44 человека, еще трое впоследствии скончались в больнице. Все выжившие получили серьезные травмы.

"И старые самолеты могут быть надежными"

Основанная в 1994 году компания "РусЭйр" базируется в московском аэропорту Шереметьево и выполняет, в основном, чартерные рейсы на небольших машинах Ту-134, Як-40 и Як-42, в том числе, как говорится в размещенной в Интернете рекламе, "VIP-чартеры на самолетах бизнес-класса".

Официальный сайт "РусЭйр" в настоящее время не работает. На главной странице можно увидеть только соболезнование компании родным и близким погибших в катастрофе.

Вице-премьер России Сергей Иванов в среду заявил, что с 1 января 2012 года самолеты Ту-134 и Ан-24 перестанут выполнять регулярные рейсы, однако заметил, что эта мера не касается чартеров и нерегулируемых маршрутов.

Беседуя с журналистами в Ессентуках, где он проводил совещание по развитию транспорта на Северном Кавказе, Иванов сказал, что и старые самолеты могут быть надежными, но чем старше машина, тем больше денег требуется на ее обслуживание и ремонт.

Поручение министерству транспорта проанализировать возможность дальнейшей эксплуатации Ту-134 дал президент Дмитрий Медведев через два дня после катастрофы в Карелии.

11 июля глава государства предложил "распространить такие же подходы на Ан-24".

В этот день пассажирский самолет Ан-24 с 37 людьми на борту из-за возгорания двигателя совершил вынужденную посадку на воду реки Обь в километре от поселка Медведево Томской области. Погибли семь человек.

Ту-134 не выпускаются с 1984-го, Ан-24 – с 1979 года. Всего было изготовлено соответственно 852 и 1028 машин.

В настоящее время в России используются 90 самолетов Ту-134, из них 28 - авиакомпанией "ЮТэйр-Экспресс".

По оценкам экспертов, российские транспортники полностью не откажутся от эксплуатации старых кораблей и самолетов по экономическим соображениям.

Новости по теме