Причиной падения Ту-134 в Карелии стала ошибка экипажа

  • 19 сентября 2011
Разбившийся в Карелии Ту-134 Правообладатель иллюстрации AP
Image caption Как установила экспертиза, двигатели самолета работали исправно до столкновения с землей

Причиной катастрофы самолета Ту-134 под Петрозаводском в июне 2011 года стали неправильные действия экипажа, сообщили в Межгосударственном авиационном комитете (МАК), который занимается расследованием аварии.

Как говорится в сообщении на сайте МАК, причиной катастрофы стало "непринятие экипажем решения об уходе на второй круг и снижение самолета ниже установленной минимальной безопасной высоты при отсутствии визуального контакта с огнями приближения и наземными ориентирами".

В комитете также подтвердили, что штурман разбившегося самолета выполнял полет в состоянии легкой степени алкогольного опьянения, что стало одним из факторов, способствовавшим катастрофе.

В воскресенье в интервью телеканалу "Россия 1" представитель Следственного комитета России (СКР) Владимир Маркин заявил, что судебно-медицинская экспертиза обнаружила в крови штурмана алкоголь.

Эксперты высказывают сомнения как в том, что штурман мог подняться на борт воздушного судна в состоянии алкогольного опьянения, так и в том, что его действия могли стать причиной катастрофы.

"Штурман занимается навигацией и прокладывает маршрут. На высоте принятия решения он не задействован и в пилотировании не участвует. Он вообще сидит в другой кабине", - объяснил Би-би-си действующий пилот Михаил Марков.

Тем не менее, как свидетельствуют результаты расследования, командир воздушного судна подчинялся "проявлявшему повышенную активность" штурману.

Лайнер Ту-134 авиакомпании "РусЭйр", выполнявший рейс из Москвы в столицу Карелии, упал менее чем в километре от взлетно-посадочной полосы аэропорта Петрозаводска поздно вечером 20 июня.

В результате катастрофы погибли 47 человек из 53 находившихся на борту.

"Перед полетом не принимал"

Как сообщали ранее российские СМИ, в крови 50-летнего Амана Атаева, который отвечал за прокладку маршрута и расчет высоты, содержалось от 0,80 до 1,0 промилле спирта.

50-летний Аман Атаев был опытным летчиком. Он отработал более 13 тысяч часов общего налета, большую часть из которых провел именно на Ту-134.

Родственники погибшего штурмана сообщили, что одной из причин его пристрастия к алкоголю могли быть семейные проблемы, в частности, развод с супругой.

"Поддавал. Потому что летчик. Но у него было одно правило: он перед полетом за день никогда не принимал", - сказала бывшая теща Атаева Асся Шумакова в интервью РБК.

Пилот Михаил Марков сомневается в том, что штурман Ту-134 мог пройти в самолет пьяным.

"Я думаю, что это практически невозможно. Приходишь на вылет, контактируешь с врачом, разговариваешь, - объясняет Марков. - Мне за 40 лет такого видеть не приходилось".

Ошибка экипажа изначально рассматривалась следствием в качестве основной причины крушения самолета.

Высказывались также предположения, что катастрофа могла произойти из-за сложных метеорологических условий (в аэропорту был сильный туман), ошибки наземных служб аэропорта или технической неисправности воздушного судна.

В авиакомпании заявили, что самолет, летавший более 30 лет, был полностью исправен и перед полетом прошел проверку. Кроме того, как установила экспертиза, двигатели Ту-134 работали в штатном режиме вплоть до столкновения с землей.

Позднее вице-премьер Сергей Иванов заявил, что причиной авиакатастрофы, скорее всего, стала ошибка пилота. Иванов при этом заметил, что крушение Ту-134 напоминает аварию самолета Ту-154 польского президента Леха Качиньского под Смоленском.

Новости по теме