Шансы найти выживших в Охотском море тают

  • 19 декабря 2011
Плавучая буровая установка "Кольская" в Кольском заливе в апреле 2011г.
Image caption Платформа опрокинулась и затонула во время транспортировки с Камчатки на Сахалин

Спасатели, работающие на месте гибели буровой платформы "Кольская" в Охотском море, обнаружили в общей сложности тела четырнадцати человек, одиннадцать из них уже подняты из воды. Ни одного выжившего найти в понедельник не удалось, и шансов на это с учетом погодных условий становится все меньше.

Во время поисковой операции были найдены аварийные плоты с затонувшей платформы и спасательная шлюпка, однако людей на них не оказалось.

Буровая платформа опрокинулась во время шторма утром в воскресенье и полностью затонула.

Согласно уточненным сведениям МЧС, на платформе находились 67 человек. Все они граждане России.

Спастись с гибнущей платформы смогли лишь 14 человек.

Что именно послужило причиной крушения, пока доподлинно неизвестно. По факту происшествия возбуждено уголовное дело. Представители следственных органов, компании-судовладельца, эксперты пытаются воссоздать картину случившегося.

Роковая цепь

Как рассказала Би-би-си официальный представитель Дальневосточного следственного управления на транспорте СК РФ Наталья Салкина, следственные органы рассматривают в качестве основных две версии произошедшего: нарушение правил безопасности при проведении буксировки буровой установки и осуществление буксировки без учета погодных условий, так как в районе движения судов был сильный шторм.

В свою очередь главный инженер ОАО"Арктикморнефтегазразведки" (АМНГР), которой принадлежала платформа, Леонид Бордзиловский сообщил, что буксировка платформы началась только после того, как от синоптиков был получен благоприятный метеопрогноз на пять дней.

"Был пятисуточный благоприятный прогноз. В тех погодных условиях, которые были в районе в ночь с 16 на 17 декабря, руководитель буксировки принял решение дрейфовать в сторону Курильских островов", - рассказал главный инженер.

Главный флотский специалист АМНГР Борис Лихван добавил к этому, что ситуация находилась под контролем, пока не произошел обрыв одной пряди от буксира.

"Дальше пошла цепь событий, которая привела к потере устойчивости и опрокидыванию платформы", - сказал специалист. По его заверениям, перед началом такой сложной операции, как буксировка буровой платформы, разрабатывается проект, составляется план перегона, различные инструкции.

"Экипаж боролся до последнего, связь с буксирами была постоянной, мы давали рекомендации из Мурманска, связывались с южносахалинскими коллегами, просили у них вертолеты", - рассказал Лихван. По его словам, экипаж был готов к чрезвычайной ситуации - все были переодеты в гидрокостюмы, в которых можно находиться в холодной воде до шести часов, дольше - на плоту, при всех были документы.

"Однако штормовые условия не позволили людям воспользоваться спасательными плотами", - сделал вывод генеральный директор компании Юрий Мелехов.

"Лишние люди"

Представитель следственного управления Наталья Салкина сообщила, что в ходе расследования будет проверено техническое состояние буровой установки, дана правовая оценка действиям капитанов судов и другим должностным лицам, ответственным за обеспечение безопасности работников буровой станции.

По ее словам, из числа находившихся во время трагедии на борту "Кольской", большинство - жители Мурманской области. Кроме того среди них были жители Магадана, Москвы и Московской области, Башкортостана, Сахалинской области, Хабаровского края, Красноярского края, Белгородской области.

"Среди этих 67 человек - пять женщин, все они из Магадана", - добавила Салкина.

В то же время газета "Коммерсант" сообщила в понедельник со ссылкой на источники, осведомленные о ходе расследования, что на платформе было очень много людей, которые не должны были там находиться во время транспортировки.

"Примерно половина из общего числа находившихся на установке людей не имела к перегону "Кольской" никакого отношения. Это были операторы буровых установок, их помощники, крановщики и т.п.", - сказал источник газеты.

Плавучая буровая платформа в момент катастрофы передвигалась буксиром в центральной части Охотского моря в 200 километрах от берега острова Сахалин. Она не вела никаких работ, связанных с добычей нефти, в момент крушения, что делает маловероятным масштабный разлив нефти, подобный тому, что случился в Мексиканском заливе в 2010 году.

Сигнал SOS был получен с "Кольской" в 9:24 по местному времени (2:24 по московскому).

В условиях сильного волнения

Эта буровая платформа не была самоходной, ее буксировали два судна - ледокол "Магадан" и буксир "Нефтегаз-55" по маршруту полуостров Камчатский - остров Сахалин. Моряки с этих судов первыми начали оказывать помощь терпящему бедствие экипажу "Кольской", им удалось поднять на борт 14 человек - всех, кому удалось спастись к этому моменту.

Владельцем платформы является компания "Арктиморнефтегазразведка", ее портом приписки является Мурманск. С этого года компания вела буровые работы по заказу фирмы "Газфлот", дочерней компании "Газпрома" (контракт заключен в апреле, сообщает РИА Новости).

По сведениям "Коммерсанта", в августе этого года "Кольская" завершила затяжной рейд через три океана - Атлантический, Индийский и Тихий - из Мурманска в Магадан. Установку перевозили на специальном судне "Трансшельф". В магаданском порту "Кольскую" поставили на воду и уже буксирами доставили к шельфу Охотского моря. Там "Кольская" в течение трех с половиной месяцев бурила скважину "Первоочередная" глубиной 3,5 км на Западно-Камчатском участке Охотского нефтегазового шельфа.

В сообщении МЧС говорится, что у всех, кто находился на борту платформы, имелись индивидуальные средства спасения (гидротермокомбинезоны и спасательные жилеты).

Представитель МЧС заверил, что угрозы для экологии данная катастрофа не представляет.

"Запасы топлива на борту минимальны. Они находятся в герметично закрытых танках, поэтому угрозы разлива нет", - сказал начальник Сахалинского управления МЧС Таймураз Касаев.

Государственная газовая монополия "Газпром" владеет контрольной долей в проекте "Сахалин", одном из двух предприятий на сахалинском шельфе, которые уже начали добычу нефти. Второй проект, "Сахалин-1", принадлежит американской компании ExxonMobil, которая в этом году также заключила соглашение с "Роснефтью" о разведке запасов нефти и газа в Карском море в Арктике.

Новости по теме