Россия выделит 25 млрд рублей на поддержку автопрома

  • 23 марта 2015
Россия автопром Правообладатель иллюстрации EPA
Image caption Концерн General Motors в марте объявил об уходе Opel и большей части модельного ряда Сhevrolet с российского рынка

Российские власти намерены снизить падение автопроизводства с 50 до 24 процентов по итогам 2015 года. По итогам совещания у премьера Дмитрия Медведева министр промышленности и торговли Денис Мантуров сообщил, что из бюджета на поддержку отечественного автопрома будет выделено 25 млрд рублей (420 млн долларов).

"Если не предпринимать никаких мер по поддержке, то рынок упадет на 50%", - сказал Мантуров. - Если учитывать те меры поддержки, которые уже запущены были в начале года, плюс те, по которым решения приняты сегодня, то рынок снизится по отношению к 2014 году примерно на 24%".

В понедельник Медведев одобрил меры по поддержке российского автопрома, среди которых - субсидирование процентных ставок по автокредитам и снижение стоимости лизинга, а также закупка транспорта и спецтехники федеральными структурами.

"Конечно, деньги должны выделяться только на покупку техники, которая собрана на территории нашей страны", - заявил российский премьер-министр.

На закупку транспорта федеральными органами исполнительной планируется дополнительно выделить 11 млрд рублей. Еще около 600 млн рублей пойдут на закупку трамваев и троллейбусов для муниципальных образований.

В понедельник концерн Volkswagen объявил о сокращении рабочего графика и штата, на прошлой неделе американский концерн General Motors объявил об уходе с российского рынка бренда Opel и большей части модельного ряда Сhevrolet.

Поддержка спроса

По данным Ассоциации европейского бизнеса, в феврале продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в России сократились почти на 38% в годовом выражении.

В 2014 году, по данным Ассоциации, продажи автомобилей в России упали на 10,3% до 2,49 млн. Спад в 2015 году, по оценкам экспертов, может достигнуть 25-40 процентов.

Как сообщил министр Мантуров, на поддержку спроса во втором квартале будет выделено еще 5 млрд рублей - в дополнение к 10 миллиардам, которые уже реализовываются.

Субсидирование ставок по автокредитам, по планам минпромторга будет производиться из расчета 70% от ключевой ставки для автомобилей, стоимость которых составит до 700 тыс. рублей.

Говоря об "АвтоВАЗе", Денис Мантуров заявил, что дополнительная поддержка не потребуется, поскольку, по словам министра, сокращения в компании прошли в 2008-2010 годах, когда там работало 110 тысяч человек, а сегодня около 50 тысяч человек - "зажиматься уже некуда".

Кроме того, по словам главы минпромторга, все российские автопроизводители подписали с металлургами соглашения по ценам на металл. Однако сделано это было на разных условиях, поскольку соглашения заканчиваются в разное время.

Ранее российские власти дали металлургическим компаниям время на поиск компромиссного решения с потребителями по ценам на продукцию до конца первого квартала. Российский автопром жаловался на рост внутренних цен на металлы вслед за экспортными в конце 2014 года.

Продажи автомобилей в России падали весь прошлый год, однако в декабре на фоне резкого падения курса рубля россияне активно вкладывали свои сбережения в автомобили.

Эксперт: это - искусственные меры

Политолог Михаил Глобачев сказал bbcrussian.com, что уход зарубежных автопроизводителей из России будут продолжаться, а заменить импортную продукцию российским властям нечем.

"Это естественная реакция на кризис и санкции, это мечты об импортозамещении, тем более, что уходят Opel и Chevrolet. И это будет нарастать и продолжаться. Россия впервые за свою историю оказалась в таком уникальном положении, когда у нее действительно нет ни друзей, ни союзников. Образовалось это буквально в течение последних нескольких лет. К этому шли примерно с 2004 года. Что еще остается делать в такой ситуации? Ни к чему хорошему выделение средств на поддержку автопрома не приведет. На автопром выделяются миллиарды, а на вооружение - триллионы, которые будут растранжирены. Это искусственные меры, которые могут разве что добавить что-то количественно. Перспектив у российского автопрома, думаю, нет. Есть только одна возможность (у России) - брать и людей, и технологии у китайцев, если они согласятся дать. Тогда могли бы получиться добротненькие средние китайские машины. Какой у Китая может быть интерес - я пока не вижу".

Новости по теме