"Платоническая" революция водителей-дальнобойщиков

  • 23 ноября 2015
Логотип акций против системы "Платон"
Image caption "Платон" дальнобойщикам не друг

"Мужики, я не виноват", - восклицает мчащийся на грузовике греческий философ на одном из демотиваторов, распространяемых по социальным сетям. В России продолжаются массовые протесты дальнобойщиков против "Платона" - нового денежного сбора за проезд автомобилей массой более 12 тонн по федеральным трассам.

Система "Платон" - "плата за тонны" - официально действует с 15 ноября 2015 года. Водители автомобилей массой более 12 тонн должны платить 1,53 рубля за каждый пройденный километр федеральных дорог. С 1 марта 2016-го ставку планируют увеличить в два раза.

Протесты дальнобойщиков уже вынудили министерство транспорта заморозить штрафы за неуплату сбора, пока не будут внесены поправки в Кодекс об административных нарушениях. Поправки предполагают сокращение штрафов в девять раз - с 450 тыс. рублей (почти 7 тыс. долларов) до 50 тыс. рублей, за повторное нарушение - с одного миллиона до 100 тыс. рублей. При этом от самого сбора ведомство не отказывается, как и дальнобойщики - от своих акций.

Основными координаторами протеста являются Межрегиональный профсоюз водителей профессионалов (МПВП) и коммунистическое движение "Рабочий путь". Сайт последнего, где были опубликованы даты акций и номера телефонов организаторов, в субботу заблокировал Роскомнадзор. Основание: призывы к массовым беспорядкам. Судя по интерактивной карте протестов на сайте "Антиплатон", который создали "солидарные с дальнобойщиками работники IT", на конец ноября инициативным группам удалось согласовать несколько пикетов и митингов против "Платона".

Пешеходы и "улитки"

Помимо интернета, для наращивания протестной массы используются портативные рации, которые есть почти в каждой фуре. В пробке те, кто уже определился с участием в протестах, агитируют сомневающихся. При этом общение происходит анонимно, что делает подобный метод агитации относительно безопасным.

МПВП создан в 1998 году на волне протестов против ограничения въезда большегрузных машин в центр Москвы. Дальнобойщикам тогда удалось снизить стоимость годового пропуска в центр с 50 до 30 минимальных размеров оплаты труда. На форуме профсоюза дальнобойщики обсуждают форматы акций.

На прошлой неделе это были перекрытия дорог, так, в Челябинске 19 ноября около 100 дальнобойщиков в течение часа ходили по пешеходному переходу туда-обратно, не давая проехать легковым авто. Дальнобойщики ездили "улиткой" - настолько медленно, что, например, в Перми 19 ноября пробка растянулась на 7,5 километров.

Не пятая колонна

Дальнобойщики также массово парковались вдоль трасс. Здесь особо отличились дагестанцы: колонна фур возле поселка Ачи-Су стоит с 17 ноября, а охраняют ее бронетранспортеры с автоматчиками. Однако многие водители советуют отказаться от этой тактики, особенно после того, как 19 ноября в толпу бастующих вдоль трассы М-10 под Тверью въехала фура, один человек погиб, и трое пострадали.

Поджог офиса компании "РТ-Инвест Транспортные системы" в Тольятти в ночь с 12 на 13 ноября неизвестными дальнобойщики не одобрили, а некоторые не верят, что такое могло случиться. "РТ-Инвест" принадлежит Игорю Ротенбергу - сыну близкого к Кремлю предпринимателя Аркадия Ротенберга - и была назначена минтрансом для контроля сбора новой пошлины через систему "Платон".

Межрегиональный профсоюз официально участвовал в митинге "Антимайдан" 21 февраля 2015 года в Москве.

Зампредседателя МПВП Сергей Волощук активно противопоставляет дальнобойщиков "пятой колонне". При этом председатель МПВП Александр Котов пишет на форуме профсоюза, что власти толкают дальнобойщиков на "майдан" и необходимо "пресечь попытки зажравшихся олигархов руками послушного им правительства грабить российский народ".

До недавних пор одной из основных площадок для анонсов акций дальнобойщиков был сайт коммунистического движения "Рабочий путь", про которое известно немного. Первые упоминания движения относятся к 2012 году, оно было создано на Кубани и стоит на позициях ортодоксального марксизма.

Сами дальнобойщики, судя по соцсетям, разделились на два лагеря: одни считают "Платон" закономерным продолжением политики властей, другие предлагают не примешивать политику в протесты.

Вклад в инфляцию

Росавтодор тем временем отчитывается об успешном запуске "Платона": за первые пять дней в системе зарегистрировано более 70 тысяч транспортных компаний и предпринимателей с общим объемом парка свыше 600 тысяч автомобилей (60% транспортных средств массой свыше 12 тонн, работающих на рынке автомобильных грузоперевозок). Сумма отчислений составила 191 млн рублей.

Но не все на высшем уровне выступают за систему. Сегодня, 23 ноября, глава Сбербанка Герман Греф на съезде лидеров "Опоры России" заявил, что введение платы с большегрузов приведет к росту цен в магазинах.

"С самого первого шага внедрения были совершены ошибки. В результате мы имеем и серьезное влияние вообще в целом на логистику в стране, на соответствующие настроения, и в конечном итоге мы увидим в ассортименте наших товаров, особенно накануне Нового года, и в ценах. Не знаю, насколько можно этому доверять, но говорят о вкладе этого фактора в инфляцию примерно в полтора процентных пункта. Мы таких расчетов не проводили, но даже если это будет не 1,5%, а процентный пункт, полпроцентного пункта - это не очень хорошая история", - отметил глава Сбербанка.

Сколько времени понадобится Госдуме для рассмотрения поправок к КоАП, и что будет, если депутаты их не примут, пока не ясно.

При этом "антиплатоновское" движение уже стало знаковым: впервые со времен монетизации льгот массовые протесты в России вынудили власти к быстрой реакции в пользу протестующих.

Новости по теме