Заберут ли из музея ВВС самолеты для парка "Патриот"?

  • 2 февраля 2016
Музей авиации в Монино Правообладатель иллюстрации Igor Kolokolov
Image caption В коллекции музея немало крупных самолетов, которые очень трудно перевозить по дороге или по воздуху

Самолеты из коллекции всемирно известного Центрального музея Военно-воздушных сил будут перевезены в парк "Патриот" - масштабный пропагандистский проект министерства обороны России в Подмосковье, заявляют волонтеры, которые сотрудничают с музеем.

По информации источника, осведомленного о планах министерства, военные не собираются забирать старые экспонаты, которые могут быть в процессе перевозки утрачены. Действовать так, чтобы ценность коллекции музея была хотя бы частично утрачена, военные тоже не станут, заверил он Би-би-си.

Вместе с тем, изданию Лента.ру источник в министерстве обороны сказал, что окончательное решение об изъятии фондов из музея уже принято. Официально министерство обороны свою позицию по этому вопросу пока не высказало.

Волонтеры ссылаются на информацию от администрации музея, которая, по их словам, получила устные распоряжения из военного ведомства.

В администрации Музея ВВС в понедельник вечером Би-би-си сказали, что не будут комментировать эту ситуацию, потому что у них на руках нет никаких формальных приказов или других документов насчет передачи фондов куда-либо.

Как передает со ссылкой на сотрудников музея издание Газета.Ру и как сообщают волонтеры музея, инициатива по переноске самолетов может исходить из управления культуры министерства обороны.

Активисты-реставраторы, которые в последние годы реставрировали старые экспонаты музея своими силами, утверждают, что многие самолеты в результате переезда могут быть утрачены - крупные аппараты перевезти в неразобранном виде невозможно из-за того, что они не впишутся в габариты транспортных магистралей.

В случае же, если старые машины будут разбирать для перевозки, это может привести к их уничтожению, говорят они.

Правообладатель иллюстрации RIA Novosti
Image caption В фондах музея много исторических самолетов

Кто лучше?

Представитель минобороны заявил Ленте.ру, что в парке "Патриот" лучшие условия по уходу за самолетами, там они будут в большей сохранности, в сам парк приходит больше посетителей, и там проводятся различные крупные мероприятия.

"К демонтажу авиатехники будут подключены специалисты разных областей в том числе и авиапромышленность. Мощности парка "Патриот" позволяют не только комфортно разметить экспонаты монинского музея, но и значительно расширить экспозицию ВВС, а также добавлять экспонаты Воздушно-космических сил в перспективе", - цитирует слова источника издание.

"Экспонаты в музее ВВС не вечны. Их необходимо регулярно обслуживать, обрабатывать специальными красками и смазочными материалами, что требует значительных финансовых затрат", - сказал представитель министерства.

Между тем на странице музея на сайте министерства обороны практически то же самое говорится о работе самого монинского музея.

"В результате поисковой работы, восстановления найденных самолетов в ОКБ и музейных мастерских коллекция музея непрерывно пополняется самолетами и вертолетами, уникальными образцами двигателей, оборудования и вооружения самолетов, личными вещами знаменитых авиаторов", - пишет министерство обороны.

Министерство обороны считает, что сотрудники музея и волонтеры обеспечивают "непрерывное улучшение экспозиции, обеспечение лучших условий хранения экспонатов, качественное представление музея на различных выставках и авиашоу", а сам музей посещает в год четверть миллиона человек.

"Разобрать невозможно"

По словам волонтеров, многие самолеты в музее слишком стары для транспортировки, другие - слишком велики, а многие вообще не приспособлены для таких операций.

"Забрать и перевезти по земле такие экспонаты как Ту-114, 3МД, Ту-95, В-12, Ми-6, особенно Ту-144, Т-4 и М-50 - невозможно. Они элементарно не влезают в габариты дорог, мостов и развязок даже в расстыкованном состоянии", - пишет один из авиационных активистов, ведущий неофициальную страницу музея в "Фейсбуке".

"Даже если их постараться разобрать согласно технологических схем, которые с большой долей вероятности не получится найти даже на заводах, где они строились (а иные заводы и конструкторские бюро сами уже стали историей), то размеры и вес деталей летательных аппаратов будут выходить за габаритные ограничения, допустимые для перевозок по дорогам общего пользования. Вес далеко не в каждом случае позволит транспортировать такие детали по воздуху", - написал на сайте реставраторов другой активист Олег Гаврюшенко.

Правообладатель иллюстрации RIA Novosti
Image caption В Музее ВВС много уникальных экспонатов, как этот крупнейший в истории вертолет Ми-12

В интервью Би-би-си он сказал, что для транспортировки самолета по дороге необходимо демонтировать крылья, хвостовое оперение, которое может задевать линии электропередач. При этом проезд любого железнодорожного переезда в таких случаях требует отдельного согласования с министерством транспорта.

В некоторых случаях самолет вообще невозможно разобрать из-за отсутствия документации. По словам Гаврюшенко, один из самых знаменитых экспонатов музея - опытный сверхзвуковой бомбардировщик Т-4 - вообще не разбирается в полевых условиях.

По информации группы авиационных активистов, музей совместно с ОКБ Туполева и ОКБ Яковлева провел экспертизу состояния коллекции и определил список из 22 летательных аппаратов, которые не подлежат транспортировке.

Среди них - макет первого тяжелого бомбардировщика в истории "Илья Муромец", советские стратегические бомбардировщики М-50, Ту-4, Ту-22, экспериментальный Т-4 (Су-100), авиалайнеры Ту-144 и Ту-114, крупнейший в истории вертолет Ми-12, а также другие аппараты.

Любовь к авиации

В российском обществе к авиационной истории относятся с большим вниманием, и это проявляется во время авиационных шоу и выставок, на которых обычно выставляется много исторических самолетов. Такие шоу традиционно посещает большое количество людей.

В монинском музее работает большая группа волонтеров, которые реставрируют самолеты, восстанавливают их окраску, интерьеры, даже отдельные технические узлы и детали.

Одна из самых известных работ этой группы - реставрация авиалайнера Ту-144. Она подробно освещалась в социальных сетях.

Правообладатель иллюстрации RIA Novosti
Image caption Центральный музей ВВС был создан еще в 1958 году

Те несколько случаев в последние годы, когда в России были уничтожены исторические самолеты-памятники, вызывали большой общественный резонанс.

Активно обсуждались в социальных сетях разделка самолета Ту-154 на ВДНХ в 2008 году, уничтожение памятника-лайнера Ту-114 в Домодедово в 2006 году и другие аналогичные случаи.

В защиту музея уже выступили депутаты Госдумы из комитета по обороне.

"Я говорил и с [замминистра обороны] Панковым на эту тему, и с главой Монина говорил. Мы за то, чтобы все осталось на своем месте. В "Патриоте" хватит других образцов со всей страны, а те образцы, которые находятся в Монине, должны там остаться. Мы будем ходатайствовать об этом перед министром обороны", - цитирует ТАСС главу комитета Владимира Комоедова.

"Патриот"

Парк "Патриот", открытый в Подмосковье прошлым летом, по замыслу министерства обороны, должен стать одним из важных инструментов военно-патриотической пропаганды.

Он расположен на площади более 5 тысяч гектаров, и уже включил в себя один из крупнейших в мире музеев бронетанковой техники в Кубинке.

Музей авиации разместить на его территории планировалось изначально. Он должен был расположиться на территории авиабазы в той же Кубинке.

По неофициальной информации, экспонаты для авиационного музея минобороны планирует собрать не только в Монине, но и в других местах, например, среди памятников в воинских частях.

В парке в прошлом году прошла грандиозная военная выставка "Армия-2015".

По информации, которая появилась летом прошлого года в российской прессе, на строительство "Патриота" российские власти потратили около 20 миллиардов рублей.

Новости по теме