Навигаторы ГЛОНАСС - пиар или технология будущего?

  • 14 апреля 2010
Спутник ГЛОНАСС на космодроме Байконур
Image caption Для полного покрытия ГЛОНАСС необходимо 24 таких спутника

Российские производители навигационной техники не теряют надежды вернуть интерес массового потребителя к устройствам, поддерживающим сигналы Глобальной Навигационной Спутниковой Системы - ГЛОНАСС.

Георгий Шульгин, руководитель направления коммерческих модулей "Конструкторского бюро НАВИС", компании, разрабатывающей большую часть спутниковых навигационных технологий в России, говорит, что на рынке скоро может появиться новый тип навигатора.

Его устройство будет работать на основе компактного чипа и будет способно пользоваться всеми ныне существующими спутниковыми системами - российской ГЛОНАСС, американской GPS, европейской Galileo и китайской Compass. В мультисистемных навигаторах, которые можно купить сейчас, применяется не отдельный чип, а более громоздкая микросхема, занимающая место и повышающая стоимость изделия.

Пару лет назад в магазинах появился GLOSPACE - российский навигатор с поддержкой сигналов GPS и ГЛОНАСС. Но характеристики и цена GLOSPACE отпугивали массового покупателя: по размеру он почти в два раза больше среднего навигатора с поддержкой системы GPS, в нем нет внутренней батареи, а главное – он стоит в несколько раз дороже.

Но Шульгин уверен, что "КБ НАВИС" удалось разработать навигационные приемники нового поколения.

"В настоящее время мы заканчиваем разработку модулей новой серии NV 08C, которые по своим габаритам, энергопотреблению, возможности массового запуска и стоимости сравнимы с модулями GPS, – говорит Шульгин. - К середине года мы планируем запуск массовой серии, и на их основе уже будут выпускаться новые навигаторы, которые будут соответствовать всем параметрам и характеристикам GPS".

Конкуренция или взаимодействие?

В случае успеха на внутреннем и на мировом рынках, российские устройства, принимающие сигналы ГЛОНАСС, смогут стать реальной альтернативой западным навигаторам, работающим с американской системой GPS.

Image caption Глава Роскосмоса считает, что навигационная система России необходима в целях безопасности

Именно GPS уже много лет обладает фактической монополией в сфере навигационных технологий.

Однако как заявил в интервью bbcrussian.com глава Роскосмоса Анатолий Перминов, ГЛОНАСС не собирается впрямую конкурировать с GPS.

"Мы выбрали путь взаимодействия. Мы создаем такую систему, которая могла бы нормально взаимодействовать с системой GPS и дополнять ее, - рассказал Перминов. - Мы используем двухсекционный приемник, который может принимать сигналы и GPS, и ГЛОНАСС. Это дает больше надежностных характеристик - в случае отсутствия в данном месте сигналов одной системы мы будем использовать сигналы другой".

При этом глава Роскосмоса подчеркивает, что России важно иметь свою собственную навигационную систему - в первую очередь в целях национальной безопасности.

Таким образом, объяснил он, уменьшается зависимость от спутников GPS, сигнал которых американцы могут в любой момент исказить либо просто отключить, например, во время военного конфликта.

Спутники на орбите

Image caption Российские власти обещают обеспечить глобальное покрытие к концу 2010 г.

Рыночный успех устройств ГЛОНАСС будет во многом зависеть и от качества их работы, которое, помимо прочего, определяется количеством функционирующих спутников.

На данный момент в орбитальной группировке - 21 аппарат, а глобальное покрытие всей планеты обещают обеспечить к концу 2010 года.

Однако подобное обещание звучит не в первый раз. Когда в 1982 году в военных целях на орбиту отправился самый первый навигационный спутник, советское руководство поставило задачу закончить формирование группировки к 1991 году.

Но с распадом Советского Союза денег на поддержание системы стало не хватать. В середине 1990-х группировка ГЛОНАСС все же смогла разрастись до 24 работающих аппаратов, но ненадолго – из-за недостатка средств они один за другим стали выходить из строя.

Таким образом, единственной стабильно работающей навигационной системой стала американская GPS, сигнал которой был уже тогда доступен потребителям по всему миру.

О ГЛОНАССе вспомнили с приходом к власти Владимира Путина в 2000 году.

Ее объявили системой двойного назначения – как военного, так и гражданского. И это большой шаг вперед для России, где еще недавно большинство топографических карт содержали намеренные ошибки, опять-таки в целях национальной безопасности.

Ловля преступников

Последние несколько лет российские власти прилагают все больше и больше усилий для внедрения ГЛОНАСС в государственные системы.

Image caption Лабрадору Владимира Путина подарили ошейник с встроенным приемником ГЛОНАСС

Появилось множество новых разработок, некоторые из которых пока находятся на экспериментальной стадии - например, электронные браслеты для преступников при домашнем аресте и ЭРА ГЛОНАСС – система экстренного реагирования при авариях.

Кроме того, началось активное оснащение датчиками ГЛОНАСС школьных и муниципальных автобусов и маршруток, машин УВД и "скорой помощи".

Это новшество введено еще далеко не везде; одно из таких мест - подмосковный Подольск. Там местные власти уже успели отреагировать на распоряжение правительства и оборудовать милицейские машины датчиками ГЛОНАСС.

Благодаря сигналам с орбиты, диспетчеры могут точно определять местоположение каждого автомобиля и отправлять ближайший экипаж на место преступления гораздо быстрее, чем раньше.

По словам милиционера Владимира Жукова, ГЛОНАСС не раз помогала ему задержать преступников.

"Был грабеж на улице Ленина, там отобрали телефон у девушки. В центре мониторинга все увидели с помощью видеокамер, и потом благодаря сигналам ГЛОНАССа определили, что наша машина была ближе всего. И мы по горячим следам задержали преступника", - рассказал Жуков.

Ошейник путинского лабрадора

Однако далеко не в каждом автомобиле можно увидеть навигатор с поддержкой сигналов российских спутников, а мобильных телефонов, смартфонов или фотоаппаратов с подобными технологиями пока вообще не существует.

В Москве автонавигаторы нередко помогают объезжать многочасовые пробки. Но, несмотря на появление на рынке навигатора GLOSPACE, столичные автомобилисты в основном пользуются зарубежными GPS.

Михаил Фадеев, независимый эксперт по навигационным технологиям, считает, что GLOSPACE - это всего лишь пиар-ход, направленный на популяризацию российской системы ГЛОНАСС - примерно такой же, как ошейник с приемником, подаренный Путину для его лабрадора Кони.

"Он достаточно большой и не в каждую машину влезет; кроме того, работает он достаточно нестабильно и, откровенно говоря, назвать его полноценным коммерческим продуктом язык не поворачивается, - считает Фадеев. – Это был просто некий пиар-ход, так как эти навигаторы были подарены Путину, патриарху Алексею, вице-премьеру Иванову, главе Роскосмоса и т.д."

Image caption Михаил Фадеев считает, что продажам навигаторов ГЛОНАСС может поспособствовать патриотизм

Фадеев говорит, что GLOSPACE продавался плохо, что в первую очередь было связано с его ценой. Если зарубежный автонавигатор, поддерживающий сигналы GPS, стоит в среднем 3 тыс. рублей, то российское приспособление - от 15 до 20 тысяч.

Он так дорог потому, говорит эксперт, что при производстве используется не крохотный чипсет, как в аппаратах с поддержкой GPS, а громоздкая электронная плата, сама по себе недешевая.

Кроме того, из-за ее габаритов ее невозможно встроить в мобильные телефоны, фотоаппараты и другие портативные навигационные устройства, что объясняет полное отсутствие этого сегмента рынка, работающего с поддержкой ГЛОНАССа.

Если все пойдет по плану…

Впрочем, Фадеев полагает, что все может измениться, если на рынке действительно появятся конкурентоспособные мультисистемные приемники – как с точки зрения технических характеристик, так и цены.

"ГЛОНАСС может стать не только функциональным, но и неким маркетинговым преимуществом. Не надо забывать, что это все-таки национальная, российская система, а люди наши далеко не лишены патриотизма. Поэтому я думаю, что если появится такое устройство, то оно будет продаваться неплохо, при условии, что оно будет функционально и по цене оно не будет сильно отличаться от GPS", - отметил Фадеев.

Основой такого устройства может стать новый модуль, разработанный "КБ НАВИС".

Если, конечно, начнется его массовое производство, цена на конечный продукт не будет в несколько раз превышать зарубежные аналоги, а спутники на орбите будут работать без перебоев.

Новости по теме