Зачем Фоменко команда "Формулы-1" Virgin Racing?

  • 11 ноября 2010
Николай Фоменко в Абу-Даби
Image caption Николай Фоменко надеется хорошо выступить со своей командой на "Формуле-1" в Сочи

Российский производитель гоночных автомобилей Marussia Motors ("Маруся моторс"), основанный шоуменом и гонщиком Николаем Фоменко, приобрел крупный пакет акций новичка "Формулы-1" - британской Virgin Racing.

На базе этой команды Фоменко намерен создать российскую команду престижных международных автогонок, которая с сезона 2011 года получит название Marussia Virgin Racing.

Русская служба Би-би-си связалась с находящимся в Абу-Даби Николаем Фоменко. С ним беседовали Сева Новгородцев и Анастасия Успенская.

Би-би-си: Каков ваш технический вклад в компании? Вы покупаете болид у кого-то и называете своим именем?

Николай Фоменко: Болид нельзя купить, потому что болид предыдущего года не может выступать в следующем. Мы строим совместно с большим количеством инженеров, в частности, с Ником Виртом [технический директор Virgin Racing], плюс наши [российские] инженеры, плюс партнеры Marussia Motors. Мы делаем большой проект, строим новую машину для следующего сезона. [] Старая машина пока плохо себя показала, но в "Формуле-1" ничего не делается в один день. Это длинный путь, который нужно пройти, и мы надеемся, что к тому моменту, когда в России будет свой Гран-при - это планируется в 2014 году, мы будем бороться уже за первые места.

Би-би-си: Николай, а почему именно команда Virgin Racing? Почему Ричард Брэнсон [владелец команды, британский миллиардер] расстался с контрольным пакетом акций?

Н.Ф.: Если вы посмотрите в интернете, вы все поймете, достаточно быстро во всем разберетесь. Если вы болельщик "Формулы-1", то тогда вы должны бы знать, что Marussia Motors с самого начала команды Virgin присутствует там, как технический партнер.

Би-би-си: А инвесторы в затылок не дышат, не требуют немедленных успехов? Готовы они терпеть вот эти несколько лет?

Н.Ф.: Дело в том, что инвестором является компания Marussia Motors. Мы сами себе инвесторы, нас, к сожалению, не так много, четыре человека. Поэтому мы сами принимаем решения, что нам делать с нашими деньгами. Это частная компания. Пусть маленькая, но гордая.

Би-би-си: То есть вы идете путем Абрамовича? Взяли, купили хорошую фирму, наполнили собой и ездите.

Н.Ф.: Я думаю, что несколько другим путем, более сложным. Я все-таки прицеливаюсь на спорт. Я не знаю, насколько глубоко господин Абрамович находится в футбольном процессе.

Би-би-си: Николай, вы бы отдали свою "Марусю" на растерзание в британское автошоу Top Gear?

Н.Ф.: Смотрите телевизор, и вы увидите это в последнем весеннем сете.

Би-би-си: А что у вас за водители? Вы ведь воспитывали молодежь. Еще российские пилоты не подоспели?

Н.Ф.: Мы продолжаем воспитывать. Российская молодежь еще не доросла. Может быть, через год мой воспитанник Иван Лукашевич окажется за рулем "Формулы-1". А сегодня это - Лукас Ди Грасси, бразильский пилот, и Тимо Глок, немецкий гонщик. Это компания пилотов, которая нас вполне устраивает.

Би-би-си: А как бы вы определили ваши позиции в рейтинге "Формулы-1" на сегодняшний день.

Н.Ф.: Рейтинг в "Формуле-1" - это такая вещь... Сегодня ты выиграл, а завтра ты проиграл. Еще вчера ты был чемпионом мира, а сегодня ты стоишь предпоследним на стартовой решетке. Этим "Формула-1" и интересна для болельщиков. Гонщиков на стартовой решетке 24, а победа всего одна. И, как известно, второй - это всего лишь первый проигравший. Естественно говорить о рейтинге сегодня достаточно трудно, потому что команда Virgin, которую сегодня мы подхватили и начали работать, как владельцы этой команды, очень молода, ей всего год. И за год такие серьезные проекты, как "Формула-1", не делаются. Но мы медленно, но верно двигаемся вперед.

Би-би-си: А название "Marussia" (Маруся) - это по созвучию со страной или что-то личное?

Н.Ф.: Поскольку я очень личностно отношусь к нашей стране, соответственно, там и личное и общественное.

Би-би-си: А для "Формулы-1" сколько у вас будет болидов? Минимум надо два - один сломался, другой выкатили?

Н.Ф.: Ну, в примитивном представлении, конечно, это было бы неплохо, но в принципе в команде всегда две машины и два гонщика. Команд всего 12.

Би-би-си: Николай, я однажды видел в разобранном виде, по-моему, даже в срезе Ferrari, какой-то двигатель. Так там все внутри отполировано, блестит, даже там, где и блестеть не нужно. У вас такой же подход, все дочищаете вручную?

Н.Ф.: Дело в том, что двигатель "Формулы-1" вращается со скоростью до 24 тысяч оборотов в минуту. Поэтому материалы, которые используются сегодня в этих двигателях, они еще даже пока не используются в космической индустрии, поверьте. "Формула-1" - это очень большой научно-исследовательский полигон.

Би-би-си: Скажите, связаны ли как-то создание нового этапа Гран-при России и появление российской команды, или это независимые процессы?

Н.Ф.: Это совершенно независимые процессы. Мы так высоко не забираемся, это решается в других местах. Работая в "Формуле-1", мы неожиданно выяснили, что будет Сочи [Гран-при России]. Это очень радостно для нас, и мы к 2014 году постараемся довести нашу команду до очень высоких результатов, чтобы бороться за самые высокие места у себя на родине, в первом российском Гран-при.

Новости по теме

Ссылки

Би-би-си не несет ответственности за содержание других сайтов.