Routemaster возвращается в Лондон... другим

  • 19 мая 2010

Знаменитого двухэтажного автобуса "Рутмастер" (Routmaster) не было на улицах Лондона пять лет. Теперь он обрел новую жизнь. Здесь вы можете увидеть главные внешние отличия старого и нового автобусов.

Image caption Так выглядел старый автобус

Открытая задняя площадка, на которую можно было вскочить и с которой можно было спрыгнуть где заблагорассудится, устраивала лондонцев.

Теперь автобус, ставший символом британской столицы, вернулся, но немного другим. Чем же отличается новый "Рутмастер" от своего предшественника?

Он намного больше, отмечает Алан Понсфорд, компания которого CapocoDesignв последние годы конструировала большинство автобусов Великобритании: его длина 11,2 метра, тогда как старый был на 3 метра короче.

"Люди изменились, появились новые правила, регулирующие высоту потолка и ширину проходов, меняются и требования к условиям посадки и высадки пассажиров, - поясняет специалист. - Все необходимые условия выполнены, поэтому автобус получился немаленьким".

Image caption А так выглядит новый автобус

Несмотря на то что "Рутмастер" достаточно велик, из-за новых требований он менее вместителен, он рассчитан на перевозку 62 пассажиров, а не 64, как старый. Зато он на 15% экономичнее ныне действующих гибридных аналогов и на 40% - обычных дизельных двухэтажных автобусов.

Критики проекта указывали на его дороговизну, однако производители объясняют, что в стоимость пришлось включить абсолютно все затраты: предварительные эскизы, исследования, законченный дизайн, производство прототипов и проведение испытаний.

Теперь задняя площадка автобуса может быть открыта или закрыта - в зависимости от погоды. В салоне, как и в старых "Рутмастерах", будет кондуктор.

Зато лестниц у новой машины не одна, как раньше, а две: дизайнеры решили, что если оставить лестницу только сзади, пассажирам придется проталкиваться через весь салон, чтобы подняться наверх.

Image caption Пассажирам будет легче сходить и садиться в автобус

Несмотря на то, что старый "Рутмастер" очень любили, Понсфорд полагает, что конструкцию надо было менять. "Бесспорно, прежний дизайн был элегантным и оригинальным, - признает он, - но пассажиры в инвалидных колясках не могли пользоваться автобусом, а это уже неприемлемо".

А вот критик Стивен Бэйли уверен, что великий дизайн - будь это упаковка для продуктов или здание - всегда связан с конкретным местом и конкретным временем. Бэйли считает, что очевидный пример этому - старый "Рутмастер", который, без сомнений, был спроектирован для Лондона, благодаря чему и стал абсолютным символом города, как Биг-бен.

Новости по теме