Над Лондоном едва не столкнулись два самолета

  • 9 сентября 2010
Самолет взлетает из аэропорта Лондон-сити
Image caption Инцидент в небе над Лондоном объяснили проблемой в коммуникации

Бюро по расследованию авиационных происшествий Великобритании обнародовало первые данные расследования о едва не случившейся в июле 2009 года катастрофе в лондонском небе.

Тогда на высоте 1200 метров чуть не столкнулись частный самолет Cessna 525 Citation, принадлежащий немецкой компании, и пассажирский "Боинг-777" Turkish Airlines.

В критический момент расстояние от "Боинга" до "Сессны" составляло 800 метров. При этом пассажирский самолет, на борту которого было 232 человек, был лишь на 30-60 метров выше.

Как сообщается, диспетчер дал указания взлетавшему частному самолету набрать высоту 900 метров. Пилоты, видимо, не расслышав эти инструкции, сообщили, что будут подниматься до 1200 метров.

Однако диспетчер не заметил, что ему ответил экипаж немецкой "Сессны".

В этот момент на посадку в Хитроу заходил самолет "Турецких авиалиний", которому диспетчер сказал снижаться до 1200 метров.

Изменение правил

В условиях плохой видимости, единственное, на что могли ориентироваться пилоты - автоматическая система обнаружения препятствий.

Но, как говорится в отчете комиссии, занимавшейся расследованием, пилоты турецкого лайнера не обратили внимания на три предупреждения системы, сообщавшей о близком нахождении другого самолета. В то время как на "Сессне" это оборудование вовсе не было установлено.

Приближающийся частный самолет, в котором были два члена экипажа и один пассажир, заметил летчик-наблюдатель, сидевший на пассажирском месте в "Боинге". В тот момент, по его словам, "Сессна" находилась ниже на 30 или 60 метров.

В своем отчете капитан частного самолета заявил, что видел пассажирский лайнер все время, как набирал высоту, но подумал, что "Сессна" сможет пройти выше.

Бюро по расследованию авиационных происшествий, сделав выводы из случившегося, рекомендовало сделать обязательным для всех самолетов, летающих над Лондоном, установку системы TCAS II, отвечающей за предотвращение столкновений в воздухе.

Кроме того, управление гражданской авиации объявило, что пересмотрело ряд процедур, связанных с ведением самолетов в зоне ответственности аэропорта Лондон-сити.

Представитель управления отметил, что по оценке независимой компании UK Airprox, реального риска столкновения в этом случае не было, а серьезные инциденты подобного рода крайне редки.

Новости по теме

Ссылки

Би-би-си не несет ответственности за содержание других сайтов.