Лондон отверг планы запрета на бензиновые двигатели

  • 28 марта 2011
Лондон Правообладатель иллюстрации bbc
Image caption Сегодня трудно представить себе Лондон без автомобильных пробок

Великобритания отклонила предложение Евросоюза запретить к 2050 году въезд автомобилей с дизельными и бензиновыми двигателями в центры больших городов.

По мнению Еврокомиссии, такой шаг позволил бы снизить зависимость от нефти и сократить выброс двуокиси углерода в атмосферу на 60%. Однако по мнению замминистра транспорта Великобритании Нормана Бейкера, за большими городами следует оставить право выбора в этом вопросе.

Как образно выразился министр, "запрещать въезд машин в центр города это все равно, что вводить прямоугольные бананы".

Значимый сдвиг

План Еврокомиссии по созданию "Единой европейской транспортной зоны" подразумевает значительный сдвиг в подходе к решению транспортных задач с целью сократить к 2050 году зависимость от ископаемых видов топлива и снизить выброс в атмосферу углекислого газа на 60%.

С этой целью Еврокомиссия хотела бы, чтобы половина всех перевозок средней дальности между городами, а это примерно 300 км, осуществлялась не по автомобильным, а по железным дорогам.

По словам еврокомиссара по вопросам транспорта Сима Калласа, такие меры, а также запрет на въезд в городские центры автомобилей с дизельными и бензиновыми двигателями, не причинят людям особого неудобства.

"Свобода передвижения - это неотъемлемое право наших граждан, и ограничивать ее - это не выход, - считает еврокомиссар. - Распространенное мнение о том, что необходимость бороться с климатическими изменениями требует ограничения передвижения, просто не соответствует действительности. Мы вполне можем снизить зависимость транспорта от нефти, не жертвуя при этом эффективностью и не ограничивая свободу передвижения".

Трудная задача

Объявляя о поставленных нелегких задачах, Каллас подчеркнул, что число машин с обычными двигателями в городских центрах должно уменьшиться наполовину к 2030 году, а еще через 20 лет их вообще не должно остаться в городах.

Еврокомиссия надеется также в два раза снизить число смертей на дорогах к 2020 году и почти полностью решить проблему смертности в ДТП к 2050 году.

Грандиозные планы подразумевают также соединение всех крупных аэропортов железнодорожными ветками, переход к 2030 году на "чистый" грузовой городской транспорт, а также выполнение 30% всех нынешних автомобильных перевозок на средние расстояния железнодорожным или водным путем. Большинство дальних и межконтинентальных перевозок по-прежнему будет приходиться на суда и самолеты, однако Еврокомиссия считает, что авиалиниям следует поэтапно переходить на топливо с низким содержанием углеводородов.

Тупиковое направление

Между тем Британия уже дала понять, что не намерена слепо следовать за Европой по этому пути. "Евросоюз прав, когда стремится к серьезному снижению выброса углекислого газа, однако Европа не должна диктовать свои жесткие условия каждому отдельному городу, считает замминистра транспорта Великобритании Норман Бейкер. - К примеру, мы намерены снизить выбросы двуокиси углерода на наших дорогах, вложив 400 млн фунтов стерлингов в развитие электромобилей и альтернативных видов передвижения, в том числе создание условий для пешеходов и велосипедистов".

Также во главу транспортного плана Великобритании поставлена скоростная железнодорожная линия стоимостью 17 млрд фунтов, которая соединит Лондон и Бирмингем. Активисты защиты окружающей среды частично одобрили инициативы британских властей, однако они указывают на необходимость значительных инвестиций в систему общественного транспорта.

"Сегодня мы расплачиваемся за транспортную политику, которая долгое время вела нас в тупиковом направлении, - заявил транспортный директор организации Friends of the Earth Ричард Дайер. - Запрет на въезд в города машинам, работающим на ископаемом топливе, это хорошее начало, но несмотря на громкие заявления, на самом деле этим планам не хватает амбициозности."

Новости по теме