Пресса Британии: назад в будущее на ЗИЛе

  • 31 октября 2012

В обзоре британских газет:

Отсрочка кризиса

Министр обороны Израиля Эхуд Барак, прибыв с визитом в Лондон, дал обширное интервью британским газетам.

Как поясняет Daily Telegraph, Барак - "самый титулованный военный в истории Израиля", основная цель которого, "или, как он в действительности сам это видит, - историческая ответственность, - заключается в том, чтобы уберечь Израиль от ядерной угрозы со стороны Ирана".

По словам израильского министра обороны, обстановка на Ближнем Востоке становится с каждым днем все более нестабильной, и главную угрозу безопасности региону и миру несет не продолжающийся сирийский конфликт, а по-прежнему Иран с его ядерной программой.

Некоторое время назад ходили разговоры о том, что Израиль может нанести превентивный удар по иранским ядерным объектам, чтобы не дать возможность Тегерану создать собственное ядерное оружие.

"Острого кризиса удалось избежать нынешним летом, когда Иран тихо решил использовать треть среднеобогащенного урана для мирных целей", - сообщает Daily Telegraph.

Как заявил Эхуд Барак, из этого урана были изготовлены стержни для мирного исследовательского реактора. Однако, по мнению министра, подобный шаг Ирана лишь "отсрочил момент истины" на 8-10 месяцев, поскольку Тегеран продолжает приближаться к своей цели.

Вопрос о том, как именно воздействовать на Иран, чтобы предотвратить появление на свет иранской атомной бомбы, как полагает Барак, вновь станет ребром весной будущего года.

Министр обороны Израиля признал, что международные санкции против Ирана были "беспрецедентными по масштабам и глубине".

Несмотря на это, как пишет Daily Telegraph, Эхуд Барак по-прежнему убежден, что одними санкциями обойтись не удастся. По его словам, "операция против Ирана была бы менее опасной сейчас, пока страна не перешла ядерный порог" и пока Израиль может нанести превентивный удар, полагаясь лишь на собственные силы.

Если момент будет упущен, то впоследствии, как заметил министр, "все это будет значительно сложней, значительно опасней, связано с далеко идущими, непредсказуемыми потенциальными последствиями и чревато большими человеческими жертвами".

Успех Ирана в создании собственного ядерного оружия, считает Барак, приведет к настоящей гонке ядерных вооружений в регионе: "Саудовская Аравия, как они говорят, станет ядерной державой в течение нескольких недель. Турция - в течение нескольких лет. За ними придется последовать нынешнему Египту".

"Заявление Барака было полно холодного реализма", - отмечает издание.

"Поймите меня правильно, нам всем бы очень хотелось проснуться однажды утром и узнать, что, несмотря на мои ожидания, аятоллы отказались от ядерной программы. Но я не верю, что подобное произойдет", - заключил министр в интервью Daily Telegraph.

Во главе кортежа

"Владимир Путин скоро отправится назад в будущее на лимузине ЗИЛ, подобном тем, что использовали его советские предшественники", - сообщает Times в статье под заголовком "Путин включает задний ход, возвращаясь к лимузинам советской эпохи".

По словам издания, машина, которую разрабатывали для российского президента в течение шести лет, выглядит в стиле "ретро".

Как отмечает Times, президентский ЗИЛ "призван на службу в тот момент, когда мистер Путин пытается поддержать местное производство".

"Опасность состоит в том, что на фоне усиливающегося недовольства его третьим президентским сроком этот автомобиль придаст ему довольно-таки старомодные черты", - рассуждает газета.

"Кремлевские вожди прошлого, от Леонида Брежнева до Бориса Ельцина, все ездили на черных ЗИЛах, сделанных на гигантском предприятии, производившем также грузовики и холодильники", - рассказывает Times.

"Михаил Горбачев даже перевозил свой ЗИЛ на самолете во время визита в Вашингтон", - продолжает издание.

Упадок российской автопромышленности, пишет Times, привел к тому, что российским лидерам пришлось пересесть на немецкие машины: правление Путина в 2000 году началось с "мерседеса".

Советская ностальгия сопутствует лишь внешнему виду правительственного ЗИЛа, внутри же он оборудован по последнему слову техники.

Как сообщает Times, салон машины отделан кожей, для президента имеется рабочий стол, на мониторе через видеокамеру отображается происходящее за бортом, так что Путин может следить за обстановкой вокруг даже при задернутых шторах.

"Прежде чем президент сможет использовать представленный публике прототип, машину покроют броней. Объем двигателя автомобиля 7,7 л, он оснащен шестиступенчатой автоматической коробкой передач и, как говорят, экономичен в потреблении топлива, в отличие от прожорливых моделей советской эпохи", - рассказывает издание.

При этом, по словам Times, стиль поездок российского президента по московским улицам останется прежним: как сказал Путин, "он не откажется от своих кортежей и не будет останавливаться на светофорах".

Минимализм "Венеры"

"Он был человеком скромных вкусов, жил в обычном доме, носил чаще всего джинсы с черной водолазкой. Поэтому новость о том, что Стив Джобс последние шесть лет разрабатывал дизайн изготовленной на заказ суперяхты, стала сюрпризом", - пишет Guardian.

Первой о яхте Джобса сообщила программа Би-би-си Newshour, и теперь эту новость в подробностях обсуждает британская пресса.

Известно, что 80-метровая яхта Стива Джобса "Венера" на днях была спущена на воду в Голландии. Как пишет Guardian, ее дизайн выдержан в лаконичном стиле новинок Apple - минимализм, четкие линии, функциональность.

"Окна трехметровой высоты были разработаны главным инженером Applestore", - поясняет издание.

"Контроль за судном осуществляется посредством семи компьютеров iMac c диагональю 27 дюймов, так что все это напоминает плавучий демонстрационный зал Apple", - шутит Guardian.

"Я знаю, что могу умереть, оставив Лорин (жена Джобса) с наполовину достроенным судном. Мне нужно продолжать. Если я не буду этого делать, то, выходит, тем самым я признаю, что умираю", - цитирует газета бывшего главу Apple.

В какую сумму обошлась ему постройка яхты, неизвестно.

Внешний облик судна - плод сотрудничества Джобса с известным французским дизайнером Филиппом Старком, которого Guardian характеризует как "автора бесполезных выжималок для лимона и зданий в форме золотых собачих экскрементов".

Издание удивляется тому, как два таких разных человека - Джобс и Старк - вообще могли найти общий язык в вопросах дизайна.

"Старк утверждает, что разработал проект после одного разговора с Джобсом, в котором тот дал ему желаемую длину судна и указал количество спален", - пишет Guardian.

При этом критики, по словам газеты, считают, что яхта Джобса менее всего походит на шедевр дизайнерской мысли.

"Окна на верхнем уровне поставили под углом 90 градусов к палубе, вместо того, чтобы смонтировать их под наклоном вдоль направления движения. Это затрудняет управление судном при сильном ветре и делает его уязвимым для ударов волн", - отмечает Guardian.

Обзор подготовил Дмитрий Полтавский, bbcrussian.com