Зашто Београд нема довољно возача аутобуса

Грађани улазе у аутобус код Скупштине Србије
Натпис на слици Зимски ред вожње у Београду почиње 1. септембра

Поподневни шпиц, врућина, аутобуси долазе и одлазе као на траци, док грађани ушију пуних слушалица - и глава крцатих нотама - чекају превоз до куће.

„Стара су возила, крајње скромна, одлазе возачи свакодневно. Све због лове", каже млађи возач аутобуса на Зеленом венцу.

Једна од главних тема у Београду у последњих неколико дана - има ли довољно возача аутобуса пред зимски ред вожње?

Зашто одлазе, шта их мучи и има ли врућине?

„Нема, сине, врућине. Добио сам ново возило, клима ради, а гужве...", каже старији возач и слеже раменима.

Нешто касније, други возач - чији је аутобус доста старији - завршио је реченицу колеге: „Гужва је уобичајена ствар у Београду".

Само је један од неколицине возача аутобуса са београдских улица био иоле причљив.

Каже, проблеми су гужва, напади на возаче, али и путници који улазе на погрешна врата.

„Старији људи често уђу на задња врата... Видим га да иде, али не видим да ли је скроз ушао, да ли се држи... И онда кад кренем буде проблем. Исто тако и родитељи са децом".

„Проблем је и новац, посао није баш добро плаћен. Која је лова тамо (у иностранству), а која овде? Па осам сати радно време... Оптерећење је то велико за возача", додаје он.

Нешто слично истиче и крупни возач у мајици без рукава.

„Све се врти око пара. Даш већу плату и ето возача. Возача има, али плате нема".

Натпис на слици Возачи највише одлазе у Аустрију, Словенију и Немачку

Колико је возача отишло?

Зимски ред вожње почиње 1. септембра, а „Новости" пишу да ће на улицама бити 1.367 возила јавног превоза.

Међутим, из синдиката возача упозоравају да је возача све мање, јер многи одлазе у иностранство да возе за много веће плате.

Како наводе, због тога на београдским улицама фали око 200 возача.

Стручњаци за то време истичу да због тога може да дође до проблема у саобраћају, јер возила градског превоза возе млади и неискусни, а најбољи одлазе у иностранство.

Према писању „Новости" дешава се и да неки приватни превозници доводе у Београд возаче из унутрашњости и плаћају им смештај у којима их спава по троје-четворо.

Из ЈКП „Градско саобраћајно предузеће Београд" за ББЦ на српском наводе да ће све бити у реду.

„Последњих година је велика флуктуација запослених на пословима возача аутобуса и тролејбуса, што је узрок мањка радне снаге", кажу у ГСП-у.

„То никако не угрожава реализацију планираног превоза путника, јер се интерном организацијом и прерасподелом радних процеса проблем превазилази".

Они истичу и да је конкурс за пријем нових возача код њих стално отворен.

Натпис на слици Стручњаци наводе да Београду недостаје око 200 возача аутобуса

„Тамо плата 2.000 евра, а овде 450"

Председник Самосталног синдиката ГСП Београд Зоран Антић за ББЦ на српском каже да је питање броја возача „већ дуго актуелно".

„Бићемо позитивни, наравно да ће имати ко да вози од 1. септембра, али питање остаје отворено и у блиској будућности. Можемо да останемо без возача", каже Антић.

Како каже, ГСП има између 2.800 и 3.000 возача.

Међутим, он истиче и да фали доста људи јер многи одлазе да раде у Немачкој, Аустрији и Словенији.

Шта нам доноси Јандекс

Дорћолско народно позориште: Простор слободе на доњем Дорћолу

Последњи станари срушене Савамале

Где је Зелени венац?

Снимак из једног аутобуса у Београду актуелан је на друштвеним мрежама последњих дана.

На њему се види како возач не зна куда да иде ка Зеленом венцу, највећој градској окретници.

„Где ја сад да идем за Зелењак (псовка)".

„Треба да идете лево ка Зеленом венцу", каже девојка која је пришла његовој кабини".

Када и где је тачно овај снимак направљен и ко га је поставио- није познато.

„Тамо је плата између 1.200 и 2.000 евра. Код нас је негде око 400 и 450... То је државни проблем, из целе Србије одлазе возачи, не само из Београда.

„Возачи су, попут доктора, дефицитарно занимање, а поверавамо им животе наше деце и суграђана. Раде у најтежим условима и зато је битно да се тим људима да адекватна плата", наводи он.

Према његовим речима, постоји договор са градом да се од октобра кроз колективни уговор повећају плате возачима из ГСП-а.

Антић наводи и да је конкурс за пријем нових возача стално отворен, као и да постоји тендер за пријем оних који имају Ц категорију, а којима би ГСП платио полагање за Д, уз обавезу да две године раде код њих.

„Више од 250 људи се пријавило раније на конкурс, а сада се не пријављује нико", истиче Антић.

Натпис на слици У целој Европи недостаје око 50.000 возача, каже Милан Божовић из Комитета за безбедност саобраћаја

„Дај шта даш"

Милан Божовић из Комитета за безбедност саобраћаја за ББЦ на српском наводи да је дошло до значајног пада квалитета возача.

„Једноставно, нема возача, а кад их нема, све је по принципу 'дај шта даш'. То утиче на безбедност саобраћаја, одржавање линија, али и на трошкове пословања".

„Сваки неискусан возач прави веће трошкове, горива и експлоатације возила", наводи он.

Божовић је ове недеље присуствовао састанку „репрезентативних приватних и државних превозника" о том питању.

„Један од усвојених закључака састанка јесте да ће бити озбиљан проблем ако не буде решено питање возача у наредном периоду. Ако не буде возача, мораће да смање број полазака и линија".

Божовић наводи да у целој Европи недостаје око 50.000 возача и да то није само проблем Србије.

„Нисмо ми ништа посебно, свака држава Европске уније, укључујући и Немачку, има проблем са бројем возача".

Натпис на слици Гужва је уобичајена ствар у Београду, кажу возачи

Карте и обука

Према Божовићевим речима, није само проблем недостатак возача у Београду, већ и број наплаћених карата.

„Већи број продатих карата довео би до повећања прихода. Након тога возачи могу добити већу плату и боље услове, а превозник може набавити нова возила", тврди Божовић.

Он наводи да млађи возачи не би требало да возе без додатне обуке.

„Неке државе су то решиле тако што су рекле 'океј, може возач од 22 године да вози аутобус, али не може од 50 места, већ од максимум 20 и да има 200 сати обуке'.

Проблем броја возача се мора решавати у противном се може десити да град остане без превоза.

„Кад вам стане јавни превоз, стаје све, стаје пословање. Људи имају проблем да дођу до посла, а онда све остало трпи. Верујем да ће све бити решено, само је суштина да буде решено што пре".

Пратите нас на Фејсбуку и Твитеру. Ако имате предлог теме за нас, јавите се на bbcnasrpskom@bbc.co.uk

Повезане теме

Више о овој причи