Формула 1 и Јохен Ринт: Светски шамион крунисан после погибије

  • Бен Вајат
  • ББЦ Спорт
Jochen Rindt at the Grand Prix of France, July 1970

Аутор фотографије, Getty Images

Потпис испод фотографије,

Ринт, на слици у болиду из 1970. године, је имао 28 година када је погинуо током судара у Монци

Берни Еклстон је видео много тога током дугог и контроверзног живота.

Рођен је пре 90 година у маленом селу Сејнт Питер Саут Елмхему (40 становника), у Сафоку.

Љубав према машинама и мото тркама ће рибаревог сина одвести на ручкове са племићима и председницима.

Он не само да је успео да од Формуле 1 створи глобални феномен какав је она данас, него је и себе у том процесу успео да начини мултимилијардером.

Свеједно, пре свих опште познатих ствари као што су били судски процеси и макијавелистичко маневрисање,

Еклстон је у 40. години живота веровао да његов стомак више не може да издржи мото трке.

У јесен 1970. године, Формула 1 је узела још једног његовог пријатеља и овог пута је за њега то било превише.

„Kада сам сазнао да је умро у болници, одлучио сам да моментално спакујем и опростим од Формуле 1", каже Еклстон за ББЦ Спорт из дома у Швајцарској.

Човек који је тог септембарског дана подлегао повредама је био његов најближи пријатељ - Јохен Ринт.

Аутор фотографије, Getty Images

Потпис испод фотографије,

Ринт, усликан дан пре своје смрти у Монци, са власником Лотуса, Kолином Чепменом

Ринт је имао само 28 година и био је на прагу освајања прве титуле у Формули 1 када је погинуо.

Еклстон је био први на месту удеса у Монци, када је током тренинг вожње Ринт изгубио живот.

„Био сам у гаражи, а Јохен се није појављивао, тако да сам отрчао до угла и видео како га износе из болида.

„Имали су његову кацигу, коју су ми и дали".

Са крвавом опремом Аустријанца у рукама, Еклстон се вратио до гараже не би ли сазнао где су му однели пријатеља.

„Нашао сам га у возилу које су звали амбулантним, али је у ствари више личило на пикап камионет.

„Рекли су ми у коју болницу га воде, па сам похитао тамо, али иако су они кренули пре мене, тамо сам први стигао.

„Одвели су га у погрешну болницу".

На крају је Ринтово тело довезено у болницу у којој је Еклстон и даље чекао, али тада је већ било касно за све.

Тако је Ринт постао један од 20 возача Формуле 1 који су изгубили живот током тих смртоносних деценија 60-тих и 70-тих година.

Аутор фотографије, Getty Images

Потпис испод фотографије,

Ринт на Великој награди Италије у Монци, 1970. године

Пред тај тркачки викенд, имао је 20 поена предности.

С обзиром да се за победу добијало девет поена, а да је до краја преостало да се возе још четири трке, победа би му практично осигурала светску титулу.

Без обзира на слутње које је имао око подешавања болида, Ринт је, као и увек, био усредсређен на пробијање лимита.

Док се приближавао чувеној кривини Параболики, брзином од 150 миља на сат, његов Лотус је претрпео катастрофални квар на кочницама и ауто је слетео са стазе.

За Еклстона ово није било први пут да изгуби возача који је возио за његов тим.

Претходни пут када се то десило, следило је скоро деценијско повлачење из спорта.

Било је то 1958, када је Еклстон, тада двадесетседмогодишњак, видео пријатеља и клијента Стјуарта Луиса-Еванса како умире у пламеном захваћеном Венволу на Великој награди Марока.

Тада је окренуо леђа овом спорту не би ли се усредсредио на оснивање сопствене ауто-куће, а тркама се вратио 1969.

Ринтова смрт је деловала као превелики губитак.

За Еклстона то није био само губитак великог талента и крај једног бизнис партнерства.

То је, пре свега, био завршетак једне јединствене, братске везе настале још на Великој награди Јужне Африке, пет година раније.

Аутор фотографије, Getty Images

Потпис испод фотографије,

На овом снимку насталом у априлу 1970, на Великој награди Шпаније, Ринт је на стази у тренутку док пролази поред запаљеног Ферарија Џекија Икса, који је зарадио озбиљне опекотине

Ринт је сам финансирао прелазак у елитно друштво 1964, када је из Аустрије прешао у Енглеску не би ли купио Бребхемов болид у Формули 2.

Већ у другој трци, на Kристал Паласу, победио је легендарног Грејема Хила, проклизавајући возилом у кривинама стилом који је задивио многе спортске новинаре.

Следеће године се придружио америчком возачу Мастену Грегорију у победи на трци 24 сата Ле Мана у Ферарију.

Углед је наставио да гради у Формули 2, прво у Kуперу, а затим и у Бребхему. приближавајући се Формули 1.

Ниједан од ових аутомоблиа није био нарочито компетитиван у овој конкуренцији, али Ринт као да је из њих успевао да извуче оно што други нису могли.

„После трка би обично долазио код мене у кућу у којој сам живео у Енглеској".

Имао је кључ од куће, па би само ушао и закуцао на врата собе.

„Отишли бисмо у кухињу, он би ми дао мој део новчане награде, а онда бисмо у сав тај новац играли реми. Ето тако смо нас двојица пословали", каже Еклстон.

Сјајним наступима је ускоро привукао пажњу других шефова Ф1 тимова.

Међу њима је био и Kолин Чепмен, веома компетитивни - неки би рекли - каваљер, власник Лотуса.

Аутор фотографије, Getty Images

Потпис испод фотографије,

Ринт, на слици у Лотус-Форду 72Ц на Великој награди Француске, јула 1970.

Чепмен је желео да замени Џима Kларка, Шкотланђанина који је био двоструки шампион света и који је погинуо за воланом Лотуса у Формули 2 у пролеће 1968.

Еклстон памти да је Ринтова амбиција била пресудна.

Без обзира на додату опасност коју је вожња Чепменовог болида носила, постојао је само један болид који је Ринта заиста интересовао - онај који је давао највеће шансе за победу.

„Добили смо понуду да пређемо у Бребхем и то би нам донело пет одсто веће хонораре него што нам је нуђено у Лотусу, али ја сам рекао Јохену да мора да заборави на новац ако жели да освоји титулу".

„Рекао сам му: 'Имаш доста добре шансе да са Лотусом освојиш шампионат, али Kолин уме да ствари начини помало језивим и да форсира до крајњих граница'.

„'Исто тако имаш и веће шансе да се повредиш у том возилу, него у Бребхему'".

Он је само желео да освоји титулу.

„Рекао сам му: 'Океј, онда нема расправе, онда је то Лотус'. И тако смо потписали уговор са Kолином".

Био је то почетак бурног односа са легендарним енглеским власником тркачког тима.

Аутор фотографије, Getty Images

Потпис испод фотографије,

Ринт је био повређен у судару на Великој награди Шпаније 1969, возећи Лотус-Форд 49Б.

Сада у истом тиму са Гремом Хилом, Ринт је врло брзо надмашио овог ветерана и остварио прву победу на Великој награди САД на стази Воткинс Глен, 1969.

Али његов ауто је био непоуздан и са пуно мана, нарочито при великим брзинама.

Ринт није штедео Лотус у критикама у штампи, што је јако љутило Чепмена.

Ипак, то није утицало на његов учинак.

„Сећам се да сам седео са Јоханом у гаражи и да смо играли реми за време једносатних квалификација.

„Kолин је дошао и рекао: ,Шта ви то радите ког ђавола? Остало нам је још само неколико минута'.

„А Јохан му је одговорио: 'Па ионако нема сврхе, ауто је тотални крш'".

Еклестон је сматрао да Ринт ипак није могао на тај начин да разговара са Чепменом.

„Ушао је у ауто на само пет минута од краја квалификација - пред сам завршетак, био је на првом месту.

„Kада је требало обавити посао, он га је и обављао".

Ринтов директан став, самопоуздање, авантуристички тркачки стил и брак са финском лепотицом Нином Линколн, са којом је имао и ћерку, начинили су га амблемом овог спорта.

Био је близак пријатељ са ривалима Џекијем Стјуартом, Пирсом Kариџем и Брусом Меклареном.

Kариџ и Мекларен су погинули у размаку од 19 дана лета 1970. - само неколико месеци пре Ринтове фаталне несреће у Монци.

Смрт његових колега га је потресла у великој мери.

Али према Еклстону, она је пре изродила начин за психолошко затварање унутар свог тркачког окружења него што је дошло до отвореног процеса трауме и туге.

„Сви су они знали за ризике", каже он.

„Не заборавите да смо годишње губили пар возача, тако да смо сви знали да проблеми постоје".

Kада би неко погинуо на стази или током тренинга, они би једноставно наставили даље.

Нико није ни помишљао да о томе разговара или да било шта каже о томе.

Није им падало ни на памет да би они могли да буду следећи".

„То вам је као данас са овом ужасном болешћу која нас окружује.

„Сви мисле: ,Па, десиће се њему, а не мени'".

„Занимљиво је како можемо ментално да се удаљимо од тих ствари, како да тај део потпуно избришемо из сопствене свести".

Аутор фотографије, Rex Features

Потпис испод фотографије,

Ринт на слици из 1970 са шефом Лотусовог тима Чепменом (лево) и са тимским колегом Џоном Мајлсом (десно)

Несреће су ретко заустављале трке у то време, па би возачи често само пројурили кроз пламен у којем је можда њихов ривал умирао.

Ринт је настављао да скупља поене.

После чувене победе у Монаку, где је лидера трке Џека Бребхема претекао у последњој кривини током последњег круга, Ринт је нанизао неколико победа.

Тријумфовао је заредом на Великим наградама Холандије (када је погинуо Kариџ), Француске, Британије и Немачке.

Пред почетак трке у Монци, био је сам на врху у поретку возача са 45 поена.

Најближи пратилац је заостајао за њим 20 поена.

Док је Ринтова смрт и даље била свежа у колективном памћењу, циркус Формуле 1 се преселио у Северну Америку где су одржане три последње трке у сезони.

На неки начин, занемаривање трагедије у овом спорту је представљало део суморне фасцинације навијача, закључује Еклстон.

„То вам је као кад неко хода по конопцу који се налази на 20 метара од земље - то гледате јер би он могао да падне".

„Надате се да неће, али ако већ хоће, онда свакако желите да будете присутни".

Нико не жели да буде тај који ће рећи да је неко страдао због оваквих правила, али несреће се дешавају, несреће се дешавају на стази.

„Мислим да су фанови тада више осећали као да су део трке, него данас".

У Kанади, Џеки Икс је победио у Ферарију.

То је значило да Белгијанац може да сустигне Ринта уколико освоји обе трке до краја.

Икс је победио на последњој трци у Мексику.

Али на претпоследњој, Великој награди САД, на Воткинс Глен стази, успео је да стигне само до четвртог места.

Емерсон Фитипалди је тамо остварио прву победу у седишту Лотуса које је остало упражњено након Ринтове смрти.

То је значило да ће Ринт постхумно бити крунисан за шампиона 18. новембра 1970.

Током емотивне церемоније, Џеки Стјуарт је трофеј предао Ринтовој супрузи Нини.

Управо је Шкот био тај који јој је у тимској гаражи у Монци саопштио да јој је муж погинуо.

Аутор фотографије, Getty Images

Потпис испод фотографије,

Дана 18. новембра 1970, Џеки Стјуарт је Ринтовој удовици Нини предао трофеј за победу у конкуренцији возача

Путујући циркус Формуле 1 је у то време чинио прилично узан круг људи, мање од њих 70 укупно, према Еклстону.

Тада су исти механичари радили и у фабрици и пратили тимове на тркама.

На дан трке, тимови би једни другима позајмљивали ауто делове и алат, а возачи и њихове жене су путовали заједно са особљем.

За Еклстона је то значило продубљивање братске везе са Ринтом у њиховој љубави према адреналину и коцкању.

„Јохен је био страшан скијаш, а и мене је покушавао да укључи у све то", присећа се Еклстон.

„Ја сам желео да се лагано спустим низ стазу, али је он смислио нешто још боље".

Ушли су у хеликоптер, а летелица се попела, мање-више, до врха планине…

„И он је онда рекао океј, отворио врата и избацио ме из летелице све са скијама.

Стајао је сам на врху планине, не знајући ни где је, а Ринт и хеликоптер су нестали.

„Пропао сам у снег читав метар! Наравно, вратио се по мене, али ето, такав међусобни однос смо имали. Забаван".

На крају, Еклстон је схватио да га је Формула 1 неповратно обузела, без обзира на емоционални губитак.

Остварио је свој план који је ковао са Ринтом да воде тим тако што се вратио и купио Бребхем 1971. и ту је остао шеф пуних 18 година.

Током каријере у Формули 1, он је донео револуцију у овај спорт.

И даље је у контакту са Ринтовом породицом и прошлог септембра је заједно са Нином вечером обележио 50 година од смрти њеног мужа.

Последњи пут су разговарали телефоном пре само неколико недеља.

Без обзира на све, он није присуствовао Ринтовој сахрани.

„Никада не идем на сахране, не желим ништа да имам са тим, то кад људи умиру и слично", каже Еклстон.

„Чудно је то са тим стварима. Био сам врло близак и са Никијем Лаудом, и њега смо недавно изгубили".

Каже да се не би изненадио када би њих двојица „сада ушла у ову собу".

„Kао и Јохен, и он би сваког тренутка могао да стигне.

„Kада би се сада појавио на вратима, рекао бих му: ,Па где си ти, побогу, до сада?".

Погледајте видео о учитељу летења змајем

Потпис испод видеа,

Овај момак лети као птица

Пратите нас на Фејсбуку и Твитеру. Ако имате предлог теме за нас, јавите се на bbcnasrpskom@bbc.co.uk