记者来鸿: 巴黎为何鼓励骑车者“闯”红灯?

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在巴黎,骑自行车者可以不在每一个红灯前都要停下来。这个新的交通规则意味着,在某些情况下,他们可以不理睬红灯,继续前行。这样做的目的是为了使城市道路变得更加安全。

要想列举巴黎骑自行车者遇到的头疼问题,实在是太容易不过了。

首先,巴黎的汽车司机一旦坐到方向盘的后面,有时会变得很无礼,咄咄逼人。他们会使劲按喇叭,而且没有任何道理。他们只要想在街边办点事,买点东西,就会在繁忙的道路上,不管三七二十一,想停哪里,就停哪里。而那些挂着外交牌照的汽车,表现最恶劣。

更令人烦恼的是,巴黎司机笨手笨脚,不知如何打转向灯。他们开车从来不发出预警,或者更可怕的是,他们是一边转向,一边打转向灯,就像一个打转向手势的骑车人。这种行为说明,司机肯定知道转向灯的作用,但使用正确与否,他们才不在乎呢!

还需要提一下另一件事:巴黎的居民大楼不让自行车停放在公共区域。所以,你只能把自行车放在人行道上。

这些都是令骑车人烦恼的事情。

不过,也有好消息可以向大家报告一下,最近几年,形势确实有很大改善。对于今天骑自行车出行的人来说,巴黎的好消息还是比坏消息多。

最新的好消息是,当局在今年夏季采取大刀阔斧的改革措施,终于承认了一个一直令人遗憾的事实:在城里骑自行车的人经常闯红灯。巴黎市政当局不想继续惩罚这种小错误,并决定使这种行为合法化。

在今年7月和8月,当局将在首都1800个路口安装新的交通标志。标志看上去像是一个颠倒的三角形,上面画着自行车和箭头。

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Image caption “如果出现红灯,而且路口有这两个交通标志,你就可以向右转,或者直行”

这个交通标志牌表示,当红灯亮时,骑车者可以闯红灯,但是要倍加小心,注意前后左右路况。

巴黎主管交通的副市长克利斯多夫·纳日多夫斯基(Christophe Najdovski) 说,“这就需要重新制定《道路使用交通规则》,实际上我们是把红灯变成骑车者应让路的信号。”

不过有一点应该注意,这种规则的变化只涉及向右转以及在丁字路口直行的骑车人。换句话说,你要紧贴着边道骑行。

但是在十字路口,即使没有车辆,自行车必须等待绿灯亮时,才能直行。

克利斯多夫·纳日多夫斯基来自绿党。他指出,“我们打算采取这个措施,是为骑车人提供便利,因为骑车人如果在红灯前停下来,再重新启动需要付出体力,而且这样做往往是完全没有必要。如果骑车人不用停车,他们在路上行进的速度就会更快。”

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“这一措施也是对骑车人的行为进行规范化,因为他们闯红灯的现象已经非常普遍,如果要阻止他们这样做,已经没有任何意义。只要骑车人能够放慢速度,看到行人时能够及时停下来,就不存在任何安全问题。”

游说团体对这一措施表示欢迎,因为多年来,他们一直在要求改变这一交通规则。

来自“骑车出行会更好”组织的基吉·朗贝尔女士(Kiki Lambert)表示,“这是一个巨大的进步,因为这显示,我们摆脱了严格遵守红灯停、绿灯行的做法。”

“如果我们仍然坚持传统立场,我们就是把人变成机器人,这样做反而更加危险。最终,人们会习惯性认为,只有绿灯才是安全可行。其实并非如此。我们应该随时随地使用我们所有的感官来观察路况,这样会更安全。

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“此外,允许骑车者在红灯时通过会更安全,因为这意味着,他们就可以避免在等待绿灯时被挤在卡车和公交车之间。这种情况是造成许多事故的根本原因。”

基吉·朗贝尔女士指出,巴黎香榭丽舍大街的两端,一端是凯旋门,另一端是协和广场。这两个路口使用不同的系统来调节交通流量。

在协和广场设有红绿灯,而凯旋门所在的星形广场是一个拥有12条放射形道路的重要环岛,让人感到眼花缭乱,这里没有红绿灯。但是协和广场的事故发生率比星形广场高出5倍。

“这主要是因为进入凯旋门环岛的司机必须格外小心。交通灯成了自动触发事故的因素,这是很危险的,” 基吉·朗贝尔女士说。

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为骑车者推出新的红灯规则,是巴黎市政府制定的一系列新措施的一部分,旨在鼓励人们大量使用自行车出行。

当局还将修建横跨市区的自行车道路和10000个新的自行车停车位,并希望到2020年,能把目前5%的骑车旅程提高到15%。

“目前在法国城市,3公里以内的出行,有40%是通过驾车完成的,”克利斯多夫·纳日多夫斯基说。 “这些旅程,骑自行车很容易完成。 因此,我们鼓励人们骑自行车出行,就必须采取合乎逻辑的措施。”

在巴黎市区,由于拥堵,交通非常缓慢,少数死亡事故一般都是因为骑车者被夹在重型车辆之间造成的。

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“其实,骑车人越多,道路就会越安全。这不仅对骑车人是这样,对于每一个人来说,也是如此,” 基吉·朗贝尔女士说。

“因为每个人都会放慢速度,而且每个人都会眼观六路,耳听八方,不只是被动地等待红绿灯变化。”

(编译:海伦 责编:跃生)

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