劳斯莱斯与宾利正面交锋

宾利Mulsane
Image caption 宾利推出Mulsane将对劳斯莱斯的“幻影”构成直接威胁。

作为世界顶级豪华汽车,劳斯莱斯(Rolls-Royce)和宾利(Bentley)本是同根生,自从1998年被宝马和大众收购后,二者相互争锋,如今硝烟再起。

在刚刚结束的法兰克福汽车展上,劳斯莱斯推出新车款“幽灵”(Ghost),这款车比劳斯莱斯主打车款“幻影”(Phantom)要小,价格更低,旨在抢夺宾利大获成功的“大陆”车款的客户。

另一方面,宾利也不甘示弱,推出Mulsane车型,直接挑战劳斯莱斯的“幻影”。

宾利首席执行官弗朗兹-约瑟夫·皮耶弗根(Franz-Josef Paefgen)说:“在汽车销量不行的今天,我们有更多的时间来准备。”他说,Mulsane车款是经过深思熟虑后才推出的。

十年前,劳斯莱斯和宾利走上了不同的发展道路,宾利的新主人大众专注发展宾利“大陆”,而劳斯莱斯的主人宝马则修建新的制造厂,推出“幻影”。

两大阵营

Image caption 劳斯莱斯新车“幽灵”将争夺宾利“大陆”车款市场。

在某种程度上,两家公司的不同策略塑造了高端豪华汽车的两个阵营。

追求顶级品位、宽敞豪华汽车的客户会选择“幻影”,而追求运动型豪华汽车的人群会选择“大陆”。

如今两家公司推出新车,相互“染指”,都试图抢占对方最为成功的市场。由于经济危机,豪华汽车的销量下降,宾利的销量从两年前的一万辆减少一半,而劳斯莱斯推出的“幽灵”将继续抢占宾利的份额。

劳斯莱斯首席执行官汤姆·伯维斯(Tom Purves)估计,85%的“幽灵”车的车主以前都未曾拥有过劳斯莱斯,乐观估计,“幽灵”的年销量将达到2,000辆,而“幻影”的销量为1,000辆。

伯维斯承认,现在的汽车市场行情不好,不过这并不意味着不是推出新车型的时候。

不过,宾利否认推出Mulsane是为了争夺劳斯莱斯的地盘。宾利市场总经理斯图尔特·麦克罗夫(Stuart McCullough)说:“我们已经进入那个市场了,我们的很多定制汽车的售价都远远超过100万英镑。”

而劳斯莱斯首席执行官伯维斯也不愿承认宾利是他们的主要竞争对手,他说:“你不会看到劳斯莱斯有转速表盘,但我敢肯定每辆宾利车都有。我不认为有人会在这两者之间做出选择。”

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