图辑:牛津汽车制造百年辉煌

更新时间 2013年 3月 31日, 星期日 - 格林尼治标准时间12:42

牛津汽车制造百年辉煌

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    1913年3月28日,名叫莫里斯(William Morris)的一名英国自行车生产商,在位于牛津的军事学院里的新工厂里造出了自己的第一辆汽车。当时这款车被叫做“牛鼻子”,每周产量为20辆。自此,牛津便踏上了一条百年的汽车制造之旅。
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    早年在牛津的汽车厂里,每辆车都由不同的组装小组完成,零配件来自英国和海外各地。到上世纪20年代中叶,牛津的汽车制造已形成大规模批量生产模式。曾经的自行车厂商莫里斯,也成为了英国首屈一指的最大汽车制造商。
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    从1927年至1957年在该厂工作的埃里克勋爵回忆道,产量的提升让该厂迅速将汽车卖到海外市场。他说:“我们当时每天都在为出口产品装箱。”到上世纪三十年代中期,一个莫里斯汽车厂的出口量的收益,就相当于英国全国的30%。
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    牛津车厂同样在技术革新方面突飞猛进,他们的新技术就曾参展了1951年在伦敦伯爵广场举办的世界汽车博览会。
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    1952年,莫里斯汽车和奥斯汀品牌合并,组建英国汽车制造集团,成为全世界第四大汽车制造企业。当年热销全球的莫里斯轿车,至今还跑在印度城市的街头。
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    1959年,首辆迷你轿车下线,这款后来成为文化标志的车型,也让牛津汽车制造大军的人数上升到28000人。但同时公司经营陷入窘境,并在英国政府的推动下,与英国汽车品牌“雷兰德”(Leyland)合并。
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    1986年以后,牛津汽车制造厂又分别制造包括捷报和罗孚等等英国汽车品牌。
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    宝马品牌购入迷你汽车后,从2001年开始在牛津汽车制造厂生产新型迷你轿车。2007年,牛津生产的第100万辆迷你下线。现在有4000人工作在迷你生产线上,宝马也成为在牛津的第一大用人单位。
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    如今,牛津14个装配车间生产者款式各异的汽车,制造的汽车总数达1150万辆。宝马计划每年在这里生产20到25万辆汽车。该公司董事克鲁格说:“牛津对于迷你的重要性,就相当于慕尼黑对于宝马一般。”

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