Авіакатастрофа в Казані: запис переговорів знайдено

Авіакатастрофа в Казані Копирайт изображения AFP
Image caption Повідомляють, що останнім словом командира літака було "коло"

Фахівці, що працюють на місці аварії "Боїнга" в Казані, виявили касету мовного самописця, яка, як повідомлялося, могла випасти при сильному ударі авіалайнера об землю - його швидкість у цей момент складала близько 450 км на годину.

Як розповів представник Міждержавного авіаційного комітету (МАК) агенції ИТАР-ТАСС, самописець відправлено до Москви для обробки наявної на ньому інформації.

Раніше в середу офіційний представник Слідчого комітету Росії Володимир Маркін заявив, що проводиться вивчення вилучених записів камер відеоспостереження і переговорів екіпажу з диспетчерами.

"Зміст цих переговорів свідчить про те, що в цілому вони мали штатний характер до повідомлення пілота про "непосадочне" положення літака", - сказав Маркін.

За його словами, останнім словом командира повітряного судна було слово "коло", яке він вимовив після того, як отримав від диспетчерів команду набрати висоту 500 метрів.

У вівторок МАК повідомив, що силові установки "Боїнга" працювали аж до зіткнення із землею, один з двох автопілотів літака був відключений, і екіпаж здійснював посадку в ручному режимі.

Як говорилося в повідомленні комітету, коли швидкість впала приблизно до 225 км на годину, пілоти рухом штурвала спрямували літак донизу. "Боїнг" почав різко знижуватися, і його швидкість зросла.

Пасажирський літак Boeing-737 авіакомпанії "Татарстан", що летів з Москви, розбився в аеропорту Казані в неділю. Загинули всі, хто знаходився на борту - шість членів екіпажу і 44 пасажири.

Претензій немає

У вівторок увечері рятувальники завершили основні роботи з розбору конструкцій літака, що зазнав катастрофи. Як повідомили в МНС Росії, уламки розкидані на площі в 23 тис. квадратних метрів.

Копирайт изображения Reuters
Image caption Мешканці Казані несуть квіти на місце трагедії

У той же день гендиректор авіакомпанії "Татарстан" Аксан Гініятуллін повідомив , що пілоти "Боїнга" раніше жодного разу не виконували маневр відходу на друге коло в реальному польоті.

Разом із тим, підкреслив Гініятуллін, керівництво авіакомпанії не мало жодних претензій ані до підготовки льотчиків, ані до літака.

"Командир літака, що розбився в Казані, мав 2,5 тисячі годин (нальоту), другий пілот - 1900 годин", - сказав він.

Глава авіакомпанії також підтвердив раніше озвучену інформацію про те, що пасажири повинні були летіти до Казані на літаку іншого типу - "Bombardier CRJ 200", однак в останній момент їх пересадили на "Боїнг".

Гендиректор також розповів, що рік тому у злощасного "Боїнга" сталася розгерметизація кабіни, причину якої він назвати не зміг. Однак перед останнім рейсом літак, за його словами, був справний: роботи з його техобслуговування проводилися 15 листопада 2013 року.

"Це був звичайний аналіз стану і усунення дефектів", - сказав Гініятуллін. На питання, які саме дефекти усувалися, він відповісти не зміг.

Відразу після трагедії авіакомпанія "Татарстан" оголосила , що до з'ясування причин катастрофи призупиняє експлуатацію повітряних суден типу "Боїнг- 737", а у вівторок московська міжрегіональна транспортна прокуратура почала перевірку в аеропорту "Домодєдово", звідки вилетів лайнер.