Російський сценарій у Алжирі - британська преса

Останнє поновлення: Субота, 19 січня, 2013 p., 11:56 GMT 13:56 за Києвом
Завод

Преса бачить російський сценарій у драмі із заручниками на алжирському газовому заводі

Російський сценарій драми із західними заручниками у Алжирі, відродження американського автогіганта, несподівана зима та продаж лондонського аеропорту - теми, якими цікавиться британська преса 19 січня.

Клацнути Російський слід

Клацнути Автомобільне відродження

Клацнути Зимова Британія

Клацнути Одним менше

Російський слід

Події, пов'язані із захопленням заручників на газовому заводі у Алжирі, розвиваються за російським сценарієм, вважає британська Daily Telegraph.

"Протидія терористам, які захопили багато заручників, є дуже непростим завданням для анти-терористичних підрозділів. Уникнути жертв під час такого роду операцій майже не ніколи не вдається. Тому звичайною тактикою західних спецслужб у такій ситуації є обережність," - пише Daily Telegraph.

Однак логіка російських спецслужб є цілком іншою, що вилилося у сотні жертв під час звільнення заручників у московському театрі у 2002 році та після захоплення школи в Беслані у 2004. Алжир, який упродовж довгого часу підтримував дружні стосунки із Радянським Союзом, використовує у боротьбі з власними терористами російську тактику. Нічого дивного у цьому немає, пише газета.

Алжир веде із ісламістами справжню війну, тому головною турботою уряду цієї країни є недопущення нападів на об'єкти економічної інфраструктури у майбутньому, а не доля заручників сьогодні. Газовий завод знаходиться лише у 60 кілометрах від кордону із Лівією і, за логікою уряду, алжирські ісламісти просто не мають права втекти, незважаючи на жертви серед заручників-іноземців.

"Стосунки із російськими військовими, що не рахувалися із жертвами серед цивільного населення під час воєнних дій проти ісламістів у Афганістані, а згодом у Чечні, тривають, незважаючи на близькість теперішнього уряду Алжиру до Заходу," - підсумовує Daily Telegraph.

Автомобільне відродження

Американські автовиробники, які зазнали болісних втрат під час кризи 2008 року, відновлюють свої позиції на ринку, пише Economist. Одним з них є General Motors, який нині посідає друге місце за кількістю проданих автомобілів після японської Toyota. Дві нові моделі концерну - Corvette Stingray та Cadilac ATS - здобули визнання на останньому автошоу у Детройті. Відтак з'явилася надія, що американський концерн позбудеться репутації виробника засобів пересування для сантехніків, чиї справи йдуть добре, і увійде в лігу виробників авто преміум класу, пише газета.

Corvette Stingray

Corvette Stingray - одна з надій General Motors

Однак, як це буває у великому бізнесі, прибутки та здобутки на одних ринках поєднуються із втратами на інших. Ніяк не може вийти на прибутковий рівень Opel-Vauxhall - європейський підрозділ корпорації. Починаючи з 1999 року, збитки цього підрозділу досягли 18 мільярдів доларів. Незважаючи на нещодавню реструктуризацію та зміни у менеджменті, ситуація навряд чи скоро покращиться з огляду на загальну кризу європейського авторинку. Навіть керівництво General Motors не очікує принаймні нульової прибутковості від свого європейського підрозділу раніше за 2015-16 роки. Разом з тим, корпорація не має наміру продавати Opel.

Є над чим працювати і в самій Америці. Корпорація ще має багато ділянок, які потребують оптимізації, а її керівник Дан Акерсон, який в минулому служив у військово-морському флоті США, має репутацію рішучого менеджера.

"Одним зі сміливих рішень пана Акерсона, який очолив корпорацію у 2010 році, стала відмова від політики передачі управління комп'ютерними системами корпорації в чужі руки. Пан Акерсон зрозумів, наскільки важливим є надійне програмне забезпечення. Він сподівається, що контроль над власними комп'ютерними програмами дасть General Motors змогу змінити підходи до бізнесу і допоможе керівництву чіткіше побачити, скільки прибутків (чи втрат) приносить кожна модель," - пише Economist.

Зимова Британія

Сніг і мінусова температура знову стали видатною подією для незвиклої до холодів країни, пише таблоїд Daily Mirror. Сніговий покрив 20 сантиметрів заввишки спричинив зупинку руху на багатьох автодорогах. На деякий час було перервано залізничне сполучення, включно із потягами Eurostar, що з'єднують Британію із континентом. Тисячі людей були змушені змінити свої плани на вихідні і просто залишитися вдома. Аеропорт у Кардіфі було закрито взагалі, а лондонський Хітроу міг забезпечити виліт лише 10 рейсів на годину, внаслідок чого довелося скасувати понад 400 рейсів.

"Я просто хотів купити хліба, але хліба не було. У магазині я бачив молоду жінку, яка набрала аж шість хлібин у свій кошик. І чого люди такі жадібні?"

Британський пенсіонер

Навівши загальну статистику розгулу стихії, газета публікує реакцію на незвичну погоду окремих британців. Для багатьох стало несподіванкою, що у магазинах скінчилися харчі. "Я просто хотів купити хліба, але хліба не було. У магазині я бачив молоду жінку, яка набрала аж шість хлібин у свій кошик. І чого люди такі жадібні?" - запитує 72-літній пенсіонер.

В іншому місці поліцейське авто не змогло загальмувати на слизькій дорозі, вдарило спочатку мінівена, а потім інше припарковане авто. Місцевий житель, який спостерігав за пригодою, розповів газеті таке: "Якщо в тебе хтось мусить в'їхати на дорозі, то скоріше за все це буде поліція. Крім них сьогодні майже ніхто не їздить."

Подекуди через лід на дорогах почалися акції громадської непокори, пише газета. "Місцева влада округу Дорсет додатково замовила дві тисячі тон солі для боротьби із льодом. Але сердиті мешканці Ньюпорта, що на острові Вайт, заблокували дорогу через те, що вона не була посипана. А коли приїхала поліція, то місцеві жителі закидали її сніжками," - пише Daily Mirror.

Одним менше

Тим часом, компанія, яка володіє аеропортом Хітроу та кількома іншими аеропортами, змушена продати один із лондонських аеропортів Стенстед. Вартість транзакції - 1,5 мільярди фунтів і вона ніяк не пов'язана із погодою, повідомляє Guardian. Компанія Heathrow Airport Holding раніше мала у власності 7 аеропортів. Однак на певному етапі державна Комісія у справах конкуренції вирішила, що подібна концентрація є порушенням правил вільної конкуренції і зобов'язала власника продати три із семи аеропортів.

Аеропорт

Аеропорт переконаний у процвітанні, незалежно від власника

Після деякого зволікання, пов'язаного із судовими позовами, Heathrow Airport Holding таки продав Стенстед компанії Manchester Airports.

"Пасажири назвали Стенстед найкращим у світі аеропортом для бюджетних авіаліній і ми горді цим досягненням," - цитує газета виконавчого директора Heathrow Airport Holding Коліна Метью. "Ми бажаємо новим власникам всіляких гараздів і переконані, що аеропорт буде і надалі процвітати," - говорить Метью.

Та й справді аеропорт не має жодних підстав для занепаду. Він обслуговує 17,5 мільйонів пасажирів щороку, є третім найбільшим аеропортом в околицях Лондона і четвертим найбільшим у Великій Британії. За оцінками експертів, доходи аеропорту у 2012 році складуть 94,2 мільйони фунтів, пише Guardian.

Огляд підготував Ярослав Карп'юк, Служба моніторингу ВВС.

Більше на цю тему

BBC © 2014 Бі-Бі-Сі не несе відповідальності за зміст інших сайтів

Цю сторінку краще видно в останній версії браузера з активованою функцією CSS