Bộ Quốc Phòng xác nhận phi công VN tử nạn ở Anh

trung Bản quyền hình ảnh Fb Nguyen Trung
Image caption Phi công Nguyễn Thành Trung là Phó phòng Đào tạo, Trung tâm Huấn luyện, Binh đoàn 18

Hôm 20/11, Bộ Quốc phòng Việt Nam xác nhận tin phi công Nguyễn Thành Trung tử nạn "trong khi bay huấn luyện" ở Anh hôm 17/11.

Cảnh sát Anh xác nhận một trong bốn nạn nhân thiệt mạng trong vụ va chạm máy bay ở hạt Buckinghamshire là người Việt Nam.

Thi thể của bốn người đàn ông thiệt mạng trong vụ va chạm giữa một chiếc trực thăng và một máy bay hạng nhẹ Cessna 152 được đưa ra khỏi hiện trường ở làng Waddesdon, gần Aylesbury.

Một trong những nạn nhân là phi công kỳ cựu Mike Green.

Máy bay ném bom Mỹ 'lượn gần' Bắc Hàn

Máy bay China Eastern 'thủng vỏ động cơ'

TQ: Máy bay dân dụng đầu tiên cất cánh

Bị lôi khỏi máy bay 'tệ hơn vượt biên'

Cảnh sát Thames Valley nói họ không xác nhận danh tính của những nạn nhân còn lại nhưng cho biết một trong số đó là người Việt Nam.

Phát ngôn viên cảnh sát cho hay công tác khám nghiệm tử thi dự kiến kéo dài vài ngày.

Bản quyền hình ảnh other
Image caption Hiện trường vụ máy bay rơi

Ông nói thêm rằng cảnh sát đang "phối hợp với quân đội" để thu dọn đống đổ nát.

Cuộc điều tra của Cơ quan điều tra tai nạn hàng không đang được tiến hành.

'Mất liên lạc'

Hôm 20/11, thông cáo của Binh đoàn 18, Bộ Quốc phòng xác nhận tin đại úy phi công Nguyễn Thành Trung, 32 tuổi tử nạn trong khi tham gia huấn luyện bay ở Anh ngày 17/11. Ông Trung là Phó phòng Đào tạo, Trung tâm Huấn luyện, Binh đoàn 18.

"Khi máy bay cất cánh thực hiện nhiệm vụ bay huấn luyện theo kế hoạch, sau 15 phút thì mất liên lạc và gặp tai nạn, phi công Nguyễn Thành Trung đã hy sinh. Nguyên nhân ban đầu theo phía công ty Helicopter Services của Anh cung cấp, máy bay Cabri G2 bị một chiếc Cessna (máy bay cánh bằng nhỏ 2 chỗ ngồi) cũng đang thực hiện bay huấn luyện ở độ cao 600m, giảm độ cao đột ngột đâm vào đuôi máy bay Cabri G2, gây ra tai nạn ở độ cao 330m," website Bộ Quốc phòng viết.

Hôm 20/11, BBC liên lạc Trung tâm Huấn luyện nhưng người trực tổng đài nói "ban giám đốc đang họp về vụ này nên chưa cung cấp thông tin."

Người Việt ở Mỹ, Úc nói gì về vụ United?

Chúng ta bị 'rối trí' thế nào khi đi máy bay?

Máy bay Qatar bị cấm vào không phận Ai Cập và Saudi

Thời điểm vụ tai nạn xảy ra, ông Trung đang ngồi ghế học viên, thực hiện bài bay đường dài bằng mắt (VFR) trên chiếc trực thăng Cabri G2.

Image caption Ông Mike Green là một phi công đầy kinh nghiệm

Theo báo Người Lao Động, ông Trung được cử sang Anh để tham gia khóa đào tạo trở thành giáo viên bay quân sự.

Theo kế hoạch, ông dự kiến trở về Việt Nam ngày 20/12/2017.

Chi tiết về vụ tai nạn

Tuy nhiên, hiện có sự khác biệt trong thông tin về vụ tai nạn mà ông Nguyễn Thành Trung và ông Mike Green tử nạn do phía Việt Nam đưa ra và những gì báo Anh viết.

Trang WingsJournal ở Anh viết:

"Phi công chiếc trực thăng, đại uý Mike Green đưa hành khách của mình lên chuyến bay làm quà để ngắm cảnh (a gift sightseeing tour) khi xảy ra vụ tai nạn.

Lúc va đập, cả hai chiếc máy bay đều vỡ trên không và lao xuống mặt đất."

Các báo Anh cũng nêu chi tiết tên tuổi của học viên gốc người nước ngoài thứ nhì tử nạn trên chiếc Cessna.

Đó là thanh niên 18 tuổi, có tên là Saavan Mundae, sinh viên Đại học Buckinghamshire New University.

Sự việc xảy ra khi Saavan Mundae học lái máy bay.

Image caption BBC News chạy tin trực tuyến về vụ tai nạn hôm tuần trước

Vụ ông Mike Green tử nạn đã thu hút sự thương cảm và chia buồn của chính giới Anh vì dân biểu Quốc hội vùng Buckinghamshire, ông John Bercow cũng là Chủ tịch Hạ viện Anh.

Ông Bercow đã chia buồn với gia đình ông Green, và nói với BBC News rằng "ông bị choáng váng bởi tin buồn".

Vì vụ tai nạn xảy ra trên khu dinh thự Waddesdon Estate của gia tộc tỷ phú Rothschild, câu chuyện cũng thu hút sự chú ý của dư luận Anh.

Đại diện cho gia đình Rothschild đã bày tỏ sự chia buồn và nói họ tạo điều kiện tối đa để nhà chức trách vào khu đất tư nhân này điều tra vụ tai nạn.

Các báo Anh cũng chuyển cách gọi từ "đâm nhau trên không" (mid-air collision) theo thông tin ban đầu, thành "crash" (va đập), để phản ánh thực tế là chiếc Cessna lao từ phía trên xuống chiếc trực thăng Cabri G2 chứ không phải hai máy bay đâm đầu vào nhau.

Bản quyền hình ảnh Geograph/Des Blenkinsopp
Image caption Sân bay Wycombe Air Park (Booker Airfield) là nơi cả hai chiếc máy bay: Cessna và trực thăng Cebri G2 cất cánh

Các báo Anh cũng cho biết, theo điều tra sơ bộ, chỉ một phút trước khi xảy ra vụ tai nạn, chiếc Cessna tăng độ cao lên 1127 mét, nhưng màn hình radar vài giây trước tai nạn lại cho thấy nó rớt xuống độ cao dưới 853 mét.

Các nhà điều tra đang tìm hiểu vì sao một chiếc phi cơ đang bay ở độ cao trên chiếc trực thăng 518 mét lại có thể va chạm với trực thăng bay ở phía dưới.

Dù cảnh sát chưa có kết luận nhưng một chuyên gia về không lưu cho BBC Radio Oxford biết có khả năng hai chiếc máy bay này bay vào "khu vực không trung không có kiểm soát" (uncontrolled airspace).

Ông Tony Cable nói với đài BBC Radio Oxford rằng cả hai máy bay đều có thể bay ở độ cao thấp hơn khu vực có dịch vụ không lưu.

"Kiểm soát không lưu không phủ sóng tất cả các phần của không phận, nên trong trường hợp đó, để tránh va chạm phi công chỉ dựa vào mắt thường và làm sao để máy bay khác nhìn thấy mình," ông nói.

Nhưng ông Cable, người cũng từng bay không khu vực này, nói rằng đó là điểm mà các phi công hay bay tập các động tác trên không.

Image caption Waddesdon Manor của gia tộc Rothschild nằm gần nơi hai chiếc phi cơ rơi xuống đất