中国将效仿其它国家对小排量车减税

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Image caption 为控制汽车尾气造成的污染问题,世界上有不少国家也在积极探索鼓励低排放量或清洁能源汽车的政策

中国国务院开会决定,从2015年10月1日到2016年12月31日,对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。

国务院在9月29日举行的常务会议上做出这一决定。这将意味着购置小排量车的驾车人士未来一年可以节省三千至八千元人民币。

不过,这次并非中国首次对小排量车提供税务优惠措施,2009年,中国官方也曾一度把1.6升或以下的小排量车的征收车辆购置税降至5%。

英国做法

为控制汽车尾气造成的污染问题,世界上有不少国家也在积极探索鼓励低排放量或清洁能源汽车的政策,其中英国也以购买补贴及减少收费的方式鼓励人们使用新能源汽车。

自2011年1月开始,英国实行电动汽车购买补贴,电动汽车购买者可获得最高相当于新车售价1/4的政府补贴,补贴上限为5000英镑。

保守党政府上台后也延续了这一政策,并承诺在其任期内拨3亿英镑用于发放电动汽车政府补贴。

目前,英国政府对购买插电式轿车补贴价格的20%,最高至5000英镑,对购买插电式厢式货车补贴价格的20%,最高至8000英镑。

增设充电站

另外,英国政府在配套的基础设施方面也投入大量财力,使电动汽车充电更加方便,价格更加低廉。

2014年5月,英国政府宣布将在2015—2020年投资5亿英镑,以推动超低排放汽车行业的发展。其中,5500万英镑用于电动车的充电站建设,并在每个高速公路都设立快速充电站,计划到2015年使全国有500多个快速充电站。

现在,开电动汽车的市民发现可以非常方便地在住宅附近、办公楼旁边或者繁华街道上找到充电桩,享受不计次数充电和停车的服务,一年只需交75英镑的管理费。如个人购买并安装充电基础设施,也将获得50%到100%的津贴。

免缴拥堵费

另外,伦敦市从2003年起就开始征收的市中心交通拥堵费,也为低排放汽车“开绿灯”。

目前日间进入伦敦市中心的车辆需要支付11.50英镑“拥堵费”,但每公里二氧化碳排放量低于120克的环保汽车,在伦敦市中心可免交 “堵车费”。

同时,伦敦市政府也在考虑对大排放量的汽车(排放二氧化碳超过225克)采取限制政策。

伦敦市长约翰逊曾表示,他将全力推动关于向进入伦敦市中心区的柴油车额外征收10英镑附加费的倡议。将大排量汽车进入伦敦市中心和西区“拥堵区”的堵车费提高到每辆车每天25英镑(约合47.5美元)。

(撰稿:冯津/责编:董乐)