中国欲建“京台高铁”:台湾官方称不可能

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Image caption 台湾行政院长张善政在8日接受总质询时表示,中国建设京台高铁贸然画路线,也未知会台湾方面,不受尊重的行为感到“不舒服”(资料照片)。
中国的“十三五计划”中,再度把“京台高速铁路”纳入引发台湾各界讨论。台湾官方再度对此表示“不可能”。

台湾行政院长院长张善政,在8日接受民进党立委质询时,对于“京台高铁”案表示:“若是陆方没有事先知会我方,当然会感觉不舒服”。除此之外,陆方连路线都擅自规划好,没有考量台湾工程方面的专业,也被认为是“不友善”的行为。

台湾官方:不可能

而根据台湾中央社报导,陆委会主委夏立言对此表示“完全不可能”,并认为这是“台湾作主的事情”,因为“京台高铁”涉及众多因素,很多建设重点“全都操之在我方”。

“京台高铁”不只是中国这次“十三个五年计画”的建设重点,早在之前的“十二个五年计划”时,就已经提出此案,当时也在台湾政界引起一片讨论。

但两岸分治多年,主权各自独立,政治上因素就不可能。加上草案中的台湾新竹与中国福建平潭的“跨海隧道”长致120公里以上,目前世界最长的日本青函海底隧道为53.9公里,就中国的铁路技术跟安全性而言,恐怕根本无法负荷这么巨大的工程。

对台“不友善”多

而中国国民党籍的立委杨镇浯,则于总质询时引用陆委会的民调询问张善政“中国对台湾是否友善”一事,张善政则是思考一下后说“不友善多一点”。

杨镇浯说,因为他所属选区金门,与厦门有相当紧密的交流,因此金门对两岸的交流相当关心。他紧接着追问张善政是如何评断“不友善”,张善政回答以前就任科技部长时,在许多官方民称上就会有形无形打压,等到他当行政院副院长跟院长后,许多国际案例都可以看出来“打压频繁”。

民进党的立委则是在质询张善政时,请他提出其他中国对台不友善的印象。张善政则是回应在参与亚投行时,台方虽然希望“尊严对等”,但是陆方并没有加以更正态度。以前在科技部时,很多地方签约更是强迫被“压低层级”,“这些都是我曾遭遇的”,他说。

陆委会主委夏立言则是在对于“不友善”的问题上答复:“当然许多部分上是不友善的,像是飞弹部署跟军事演习都对准台湾”,国际空间上也是,细举出不少过往台湾遭到中国强硬施压的例子。

铁路连通各地

经济成长快速的中国,在过去十几年来大力发展铁路建设,除了城际铁路外,高速铁路也蓬勃发展。目前不只拥有全世界第二大的铁路网(仅次于俄罗斯),高速铁路网的长度更是世界第一。预计在2020年,时速200公里以上的高速铁路路线将会突破30000公里。

而铁路也是中国官方加紧连通各地的主要手段。包含2006年开通至拉萨的青藏铁路,以及现在正在建设中的“广深港高速铁路香港段”都被视为是中国中央加速权力掌控的方式。香港段的高铁的“必要性”更是屡屡在香港社会引发争议。

自从“十二五”起,一直被提出来的“京台高铁案”,纵使中国官方屡屡宣称“技术上没问题”,但台湾各界还是将这项举动视为“政治宣示居多”。有些人也认为中国政府只是想透过这样的方式来“占台湾便宜”,顺便再度宣示“海峡两岸为一体”。

多数地震专家也认为,台湾处于地震带上,贸然建这么长的隧道风险不只高,也没有经济效益。目前在两岸直航交流下,从台北搭飞机前往中国各地相当方便,在多间一条隧道不只浪费公帑,也“不切实际”。

(责编:萧尔)

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网友反馈

虽然高铁规划了未必验证,验证了未必修,但是把京台高铁放入国家规划本身是对主权的一种宣誓,所以这里政治意义大于规划本身的意义。既然是要宣誓主权,当然不会跟台湾当局商量,台词就是“主权在我,不用跟你商量”,所以台湾方面的官员不舒服就对了。

南洋网友, 新加坡

你们50年前可也是这样对待中国大陆的,中国大陆是费了多大的努力才把“中国”这俩字儿从国民党手里抢过来的,现在又来装可怜了……哎

佚名

這只是方便中國軍侵略台灣

X, 台灣國

中國的自我觀點蠢話很多,台灣人都當笑話看。

台灣不歸中國管,所以中國無權過海峽中線,剩下的台灣人懶的理會自大目中無人的中國。中國想在別人家土地上蓋的東西很多,但被打回票的更多。

台灣不需要過海隧道,因為國安問題,就如同台灣不買中國電訊產品及手機一樣。

中國下次說蠢話前,記得你家有1600枚飛彈對準台灣這件事才好。

另外記得你不是台灣的大陸,而台灣也不是中國的二岸。台灣用何語言文字由台灣決定,看有汝看,看無準煞,毋免相強。

中國毋是世界誒主人;台灣嘛毋是汝誒奴才,講話袂成超過遮好!

戴珍珠, 台灣國

台灣是歐亞板塊及菲律賓板塊之間擠壓形成,現在台灣島仍在活動成長中,平均每年七公分的速度向西北方移動,台澎不像中國沿海小島那樣已經是固定了。

對台灣來說地震如同颱風來襲一樣頻繁,蓋高架橋會受地震、海流、颱風破壞,蓋隧道也會因版塊擠壓而受毀損,尤其隧道一但出事會很難搶救,

蓋成後每年要花大筆經費保養這130公里長隧道,經濟效益很難會回收回來,且乘客面臨危險度比搭飛機還高,飛機只要檢查及受訓足夠就不會出事。

但天災是無法預防的,如地震哪時會來誰也不知道,這些資訊給不了解台灣的人了解。

台灣

建一条高铁连接中国的两个省,也同时帮助台湾省发展民生也算不友善?你们跟北朝鲜差不多了!劝台湾人心胸宽广起来,做个风范大国国民!别偏安一隅,苟且偷生,失去中华民族的血性!

佚名

台湾是中国的一个省,制定全国路网规划当然要标定在兰图之内,至于何时能够实施那要看两岸关系的实时形态.不可能未统一就把台湾省画到(全国)规划域外.

邱聽楓, cn

.....講好的中國高鐵直達美國....怎麼沒有了? ....美國不是自古以來就是咱們的領土嗎?.......

....這條鐵路將從中國的東北出發一路往北,經西伯利亞抵達白令海峽,以修建隧道的方式穿過太平洋,抵達阿拉斯加,再從阿拉斯加經加拿大,最終抵達美國。這一線路初步估算約1.3萬公里,中國到美國將可以不再必須乘坐飛機,乘坐高鐵可以觀看沿途多國風光,按照350公里/小時的設計速度,旅客乘坐高鐵有望不到兩天即可抵達美國....

CCTV, Hong Kong

如此的政治態度與口吻,怎得人心?

這個政權看來已末路窮途了!

孟光, Hong Kong

真是天下無一是男兒.

神州人民

等到兩岸人民都選出領導人,怎麼不可以

佚名

现在越看中国的政治体制越觉得很好,有争论但很和睦,大家都是为了解决问题而争论,节省国家资源和时间,不像西方民主政治各方矛盾激化,公开化,结果很难解决关键问题,行政效率极度低下。英国要是有这种政治体制就好了!

佚名
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