记者来鸿：在缅甸做一回“铁道游击队”

缅甸的火车，慢可比牛车，摇可比木船，惊险犹如翻滚过山车。BBC记者梅内德兹在缅甸出差，做了一回“铁道游击队”-飞身跃上行驶中的火车！火车破烂不堪，是缅甸常年固步自封的体现。开放以来，老百姓有了说话的自由，不过还要等多久，才能享受到投资涌入、改革的成效？

连着两个星期坐汽车颠簸受罪、搭乘安全记录未经验证的航空公司的航班，一想到就要改坐火车出门了，心中满是憧憬。

坐在舒适的车厢内，看着窗外的景色飞驰而过，还有什么比这更能让人放松呢？

一时间，我的脑海里浮现出贴着柚木板的车厢、精美雅致的餐车。我们即将搭乘的列车，就连名字听上去都那么浪漫：曼蜡（曼德勒Mandalay-蜡戌Lashio）快车。

100多年前，英国人修建了这条铁路线。这样，在缅甸中部平原受够了烈日“烧烤”的军官就可以乘火车前往东北部地区凉爽的山区避暑了。

令人悲哀的是，如同今天的曼德勒，现实与想象有很大的区别。

翻滚过山车

首先，列车根本谈不上风驰电掣地穿越一片田园风光。曼蜡线全程只有180英里，但是需要16个小时，还不包括不可预见的延误。

第二，旅途也谈不上舒适。我们买了上等票，心想，多花1.5英镑就可以享受到缅甸列车的最佳服务，应该很合算。悲哀的是，事实并非如此。

上等票和普通票看上去好像只有两个区别。确实，我们的座位是软座、不是硬板凳。但是，硬板凳的优势是能擦干净。我们的软座上，灰尘的总量看上去好像积攒了好几十年，一屁股坐上去，轰然而起。另外，上等车厢有窗户，不过，玻璃脏极了，根本看不到外面的景色。

我甚至还看到一只老鼠！

别抱怨了，至少，我们不用再坐汽车了。

不过，这比坐汽车还要糟糕得多。没过多久，我们就认识到，连年失修，铁路线已经成了翻滚过山车。第一回碰上一段严重歪曲的轨道，车厢里所有的人都大叫一声、颠到半空。

看到后面那节车厢剧烈地左摇右晃，更是让人心惊肉跳。车厢门大敞着，就算车速只有每英里10小时，被抛出车厢外的风险也是切实存在的。

事实上，我们还险些未能抵达目的地。我们以为，每一站都能停20来分钟。我和一个同事到站台上去伸展伸展。愚蠢的是，听到第一声哨子，我们忽略不计。突然，火车缓缓地开始驶离站台！

只有这么一次，我对缅甸火车车速之慢感激涕零。我和同事追上去、抓住扶手、飞身跳入了车门。

对于所有初次乘坐这班列车的乘客，整个旅程中的亮点都当属昔仆（Gokteik）高架桥。桥高数百英尺，当年由美国人为英国人修建。胆小鬼、或者担心年久失修的人最好别来。

从远处看上去，高架桥的状况好像非常不错。据说，20年前曾经有史以来第一次做过修缮。不过，当火车开到了桥上，我才注意到，原来，桥体表面刷着一层厚厚的银漆。我无从知道油漆下掩盖着什么真相。

不过这一切，好像对火车上的绝大多数缅甸人没有任何影响。火车吱吱嘎嘎、踉踉跄跄，带着大包大包蔬菜的缅甸小商贩，紧紧抓着座位的把手，岿然不动，该睡接着睡。

自由的新鲜感

我们和小贩聊天，问他们近来生活发生了什么变化。有人耸耸肩，除了说句物价越来越高，好像就再也想不起来该说什么了。一位刚刚参加婚礼归来的年轻老师告诉我们，学校有了白板、不再用黑板了。

大多数缅甸人好像觉得很有趣，居然有人--特别是外国人想知道他们是怎么想的。

这就是今日缅甸的悖论。从一方面来看，人们可以自由的表述观点，就在不太遥远的过去，这还是连想都不敢想的；外国记者现在也可以不受干扰地打听他们的看法。

另一方面，缅甸老百姓对自由的新鲜感好像已经开始减弱。

如同缅甸的火车，长达数十年没有投资。丰富的自然资源赚来的钱都被将军和他们的朋友抽走了；离开主要城市，稳定的电力供应和自来水依然是奢侈；对健康和教育投入像缅甸这样匮乏的国家非常少。

生活水平不提高，自由的意义好像也不大。

再说曼蜡快车。光靠对爱德华时代美好的回忆，是不会让她重返昔日荣耀的。相反，缅甸需要摆脱过去。不仅仅包括殖民主义、也包括专制、腐败的过去。

这个国家有光明的未来，现在不是怀旧的时候。

（编译：苏平 责编：董乐）

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