鲲龙AG600首飞成功:中国国产两栖飞机用途是什么?

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中国制造的大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600,星期日(24日)在广东珠海首飞1小时成功,中国政府表示,这标志航空工业特种用途飞机研制能力取得“重大突破”。

新华社报导,如果鲲龙部署在建成的海南基地,“将具备4小时内往返南海的能力,对于维护海洋权益也具有重大意义”。

AG600、大型军用运输机运20、大型商用客机C919被中国媒体称为国产大飞机“三兄弟”,中国积极谋求在国际飞机制造市场占一席位,不过中国的飞机出口梦并不是一帆风顺,在出口小型客机上曾出现安全隐患问题,而且要等待欧美等航空管理批出海外认证,才可以开拓飞机出口市场。

进驻南海?

鲲龙花了8年时间建造,其机身长36.9米,翼展38.8米,大小和波音737差不多,可搭载50人,最大航速为每小时500公里,最久可在空中飞行12小时。

鯤龍AG600

中國製造大型水陸飛機

  • 機身總長度 36.9米

  • 翼展長度 38.8米

  • 高度 12.1米

  • 吸水速度 20秒12噸

  • 最大起飛重量 53.5噸

  • 航程 逾4000公里

CNS

据新华社报导,鲲龙上半身是飞机,下半身是船,具备水陆起降和低空低速特性,有利中远海海上救援工作,可以在水面上滑行20秒便汲水12吨,单次投水救火面积逾4000平方米。

中航通飞华南飞机工业公司董事长刘祥仁表示,AG600可广泛应用于海洋环境监测、资源探测与海上运输。

除了民用性质,鲲龙具备海上执法与维权的能力,据新华社报导,航程超过4000公里的鲲龙如果部署在建成的海南基地, 可以4小时内往返南海。

海外销售?

目前鲲龙在中国国内已获17宗订单,据《环球时报》去年引述AG600总设计师黄领才说,单机价格大约2至3亿元人民币。

而中航通飞董事长曲景文此前对中国媒体表示,马来西亚、新西兰均对AG600有兴趣。不过两国官方未有正式表态。

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Image caption 鲲龙AG600周日试飞了1小时,高调地在官媒直播首飞过程。

大型水陆两栖飞机并非是每一个国家的“必需品”,中国研制鲲龙的目标不是主打对外销售。

澳洲退役海军、新加坡南洋理工大学拉惹勒南国际研究院海洋安全顾问(Sam Bateman)曾经对美国媒体说,很难想象AG600的计划是要满足民用需求,较为合理的解释是这项目涉及“重大军事重要性”。

不过AG600的另一兄弟C919,则明显是想对外销售,与目前的两大航空巨头波音及空中客车(又译空中巴士)竞争。

据中国媒体报导,截至2017年1月,C919总订单单数达到570架,C919上市定价为每架5000万美元,而波音737的目录价格则是每架9000万美元。

不过,C919因为未取得欧美航空管理机构的认证,仍然未能打入这些国家市场。

中国亦就C919飞机,积极向美国及欧洲的航空管理局申请海外认证。

在美国总统特朗普访华前,美国联邦航空管理局与中国民航局签订了《适航实施程序》,简化了中国把客机或飞机组件销售至美国的市场。

由于这和特朗普所提倡被指带有“保护主义”的“美国优先”政策有不同,被视为特朗普访华前的大礼。

不过美国联邦航空管理局强调,销往美国的中国客机或飞机组件仍然需要进行全面技术评估。

欧洲方面则仍然就C919客机认证进行审批。

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Image caption C919售价明显比同类客机便宜,但仍在等待欧美的航空管理部门发出海外认证。

突破技术瓶颈?

而中国出口的飞机安全问题,同样惹人关注。

美国《华尔街日报》此前报导,近60架中国出口的小型飞机新舟60,超过一半不是无法修理,便是因安全隐患停用。

而新舟60在中国亦曾经因为安全隐患问题,一度被航空公司下令暂停飞行。据中国媒体说,这是涉及起落架信号指示灯问题。

据网易报导,新舟60主要仍在使用别国的飞机核心组件,这种“购买核心零部件、自己组装”的模式,证明要追上波音、空客等仍然有一段距离。

特别是大型飞机的发动机,中国目前仍然是依赖别国进口,不过中国有决心突破这一技术关口。

其中,《中国航空新闻网》说,鲲龙95%机载成品为国产产品,其核心部件发动机也是国产,比C919与运20的国产化程度更高。

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新华社亦指,中国自主研发的大型客机发动机“长江-1000A”高压压气机完成了第一阶段试验,向国产大飞机装配“中国心”走近了一步,有望取代C919目前使用的外购发电机。

中国高呼着这“三兄弟”证明国家航空技术是有所提升,意味这“三兄弟”未来的表现将会成为中国航空业安全的指标。

核查:全球最大?

多家中文媒体说,鲲龙是全球最大水陆两栖飞机,这种说法不是最准确。

留意新华社的字眼,AG600是“当今世界在研”的最大水陆两栖飞机。

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Image caption 这艘体型巨大的所谓飞行船只飞过一次,飞行26秒,那时是1947年。

美国富商霍华德‧休斯(Howard Hughes)曾经有一艘大型木造飞行船,翼展长97.54米,在1947年试过一次距离水面20米,飞行26秒,不过之后就没有再飞过,目前存放在一所位于俄勒冈州一所博物馆。

美国亦生产过7架翼展长61米“马丁火星水陆机(Martin Mars Seaplane)”,在二战时期主要当作运输机,部分水陆机改装成救火用的飞机,目前仍在加拿大服役。

而前苏联亦有翼展长41米的A40飞艇(又名Be-42),不过只有两艘,首飞是在1986年,有关计划已中止,据未能核实的报导指,俄罗斯军方曾寻求翻新和订制A40飞艇。

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