长荣航空成为星空联盟“未来成员”

長榮航空客機

圖像來源,evaair

圖像加註文字,

長榮航空是台灣規模第二大的航空公司,也是台灣第一家飛航國際航線的民營航空公司。

星空聯盟接受台灣的長榮航空成為「未來成員」,象徵兩岸關係和緩之後,台灣航空業地位提升。

星空聯盟在台北舉行的記者會上說,該聯盟現有全體成員一致通過,接納長榮航空成為其成員。

根據星空聯盟的新聞稿,通過長榮航空成為成員,代表該聯盟對「飛航網絡成長的重視以及為進入展現經濟強勁增長潛力與發展地區提供通路」。

記者會上並宣佈,由中國國際航空公司作為輔導者,在長榮航空預定2013年正式加入聯盟之前,協助長榮航空有關的進程。

這是繼台灣的中華航空公司於2011年加入天合聯盟之後,第二家加入國際航空聯盟的台灣航空公司。

星空聯盟目前的成員包括中國的國航、日本的全日空、新加坡航空、韓亞航空、德國的漢莎航空、美國的聯合航空與全美航空等26家航空公司。

而長榮航空則是台灣第一家民營飛航國際航線的航空公司,在兩岸開放三通之後,目前飛航兩岸之間10多條航線。

業內人士表示,台灣的兩大航空公司陸續加入不同航空聯盟,意味著兩岸關係和緩、開放三通之後,台灣的航空業受到重視。

星空聯盟的新聞稿稱「台灣的地理位置為星空聯盟在亞洲境內的轉運點提升了質量」,因為「台灣與亞太地區主要城市的平均距離最短」。

專家表示,由於除去了政治因素,加上彼此間合作機會的增加,中國大陸航空業者的態度也從不贊成轉而積極支持。

加入國際航空聯盟之後,成員們在共用航班、使用機場貴賓室、增加服務航點、降低運營成本等等方面會有極大的方便。

不過加入國際航空聯盟也有其不利之處,例如成員間的共掛航班有時會出現「名不符實」的情況,可能就會讓長年搭乘特定航空公司的乘客感到不滿。

但是在國際油價日益上漲的情況之下,國際航空業者處境艱難,似乎攜手合作是很難避免的出路。

小說明:

加入國際航空聯盟之後,會有什麼不同之處呢?舉例來說,假如有一名旅客計劃搭乘長榮航空從台北到北京然後到倫敦。

以往的話,這名乘客必須買台北到北京的長榮機票、還有一張北京到倫敦的國航機票,亦即兩個不同的訂位號碼,未來就簡化成一張機票、一個號碼,旅客也只需要和一家航空公司聯絡。