波音公司推出最新747-8洲际飞机

波音747-8客機下線 圖片版權 al
Image caption 波音747-8洲際飛機隆重下線。

雖然是周日,但波音公司的飛機廠內卻人頭攢動,在近一萬兩千名員工的歡呼吶喊聲中,全球最新的飛機:波音747-8洲際飛機隆重下線。

帷幕拉開,視覺上,新飛機一反例常的波音藍而被漆成了桔黃色。飛機內部講究舒適,設計線條流暢。當然,這都是表象,新飛機與老式波音747拉開的距離主要體現在功能上。

747家族的延伸

新的747-8洲際飛機包括客機和貨機,是747系列的最新型號,2005年開始啟動,在老字號747性能穩定的基礎上,融合了最新科技。

747-8洲際飛機的下線儀式雖然不如「夢想飛機」出台時那麼搶風頭,但它有它的獨到之處:

快:它的發動機和全新的機翼採取了與夢想飛機同樣的新技術,使得747-8成為全球飛行速度最快的商用飛機;

大:它的載客量達467人,是最大的波音飛機

座位: 它是國際市場上唯一提供400-500座級的飛機。

機艙內部分上下兩層,內部設計豪華舒適,座位頂燈的LCD的色調可讓乘客按心情(夕陽,日出,晴空)來挑選。

經濟,環保

然而,747-8最大的賣點是經濟和環保。波音發出的訊息是:747-8是最有效力,營運成本最低的飛機。

航空公司來最大的開支是燃油,節省能源自然是利潤最大化的最佳捷徑。波音稱,747洲際飛機的座英里成本價低了13% 。與其對手空中客車機型中同重量級的A-380相比,每客油耗量降低了11%,航段成本降低了21%。不過,空中客車對此說法表示異議;有分析人士甚至指出,A-380每客每公里的耗油量要比747-8低3%。

波音稱,747-8耗油量低,廢氣排放量相應減少,是環保意識的體現;此外,它的另一個重要優勢是安靜,噪音低,能達到QC2離場噪音要求,這可以讓航空公司在一天中有更多的時段在更多的機場起降。

不過,雖然融合諸多優勢,747-8客機的買主卻沒有多少。到目前為止,只有兩家航空公司下了訂單:大韓航空公司20架,漢莎5架;另有6架為私人定購。

負責747的副總裁朗得女士說,這兩年裏,大型客機的成交量都不大,而且航空公司對新飛機一般都會先觀望一段,給它時間來證實實力。她說:747-8一定能賣,而且會賣得很好。

中國 -- 波音的福音

中國的航空公司至此也沒有訂購747-8洲際飛機。不過一個月前,中國主席胡錦濤在訪問美國之際,給波音帶來了200架飛機的訂單,(185架737 和15架777)價值190億美元。白宮方面稱,僅此合同就保住了10萬美國人的飯碗。

1972年,中國民航局首次定購10架波音707飛機。至今,波音已經向中國交付了800架飛機。波音發言人稱,未來20年裏,中國將成為波音最大的客戶。

與此同時,波音也成為中國航空製造業的重大客戶,波音稱,全球現有近6000架波音飛機裝有中國製造的零件,今天下線的747-8也不例外。

更多有關此項報導的內容