中國民航航班去年凖點率不足七成

航班延誤 圖片版權 AP
Image caption 中國民航局發佈航班運行報告顯示國內航班延誤情況嚴重

中國民航局發佈2014年民航航班運行效率報告,表明近年來民航航班正常率呈小幅下滑趨勢,去年航班凖點率68.37%。

報告顯示,2014年,延誤30分鐘以內的航班數量佔比最大,達36.09%;延誤4小時以上的佔比2.88%;還有約2.76%的不正常航班為取消、返航或備降航班。

2014年,航班正常率最高的前3位航空公司依次是中國國際航空公司、中國南方航空公司、四川航空公司。

2014年,中國最繁忙的5大機場分別為北京首都、上海浦東、上海虹橋、廣州白雲、深圳寶安。

超負荷運行

報告顯示,2014年航班正常率最高的是3月份,最低的是7、8月份。

航班量大的時段主要分佈在暑運、春運期間;日常每天7:00至22:00的15個小時為繁忙時段。

報告說,在每日15個小時繁忙時段內,北京、上海虹橋、廣州、深圳、成都和重慶機場的平均小時起降架次都超過了民航局公布的小時容量,機場和空管保障單位每天都長時間處於超負荷運行狀態。

在空中和地面保障資源嚴重不足的情況下,中國航班起降架次由2006年的340萬架次增至2014年的750萬架次,增長了130%,年均增長達10.8%。

20%空域

中國民航空運超出負荷,導致民航航班經常必須受到「流量控制」,而且中國空域主管機關是中央軍委空中交通管制委員會,留給民航使用的只有大約20%的空域。

中國國防部去年曾經表示,進行飛行管制是在確保領空安全、飛行安全和維護空中秩序的前提下,為軍隊戰備訓練飛行、民航公共運輸飛行和通用航空飛行提供空中交通服務。

國防部還說,軍演對民航影響是有限的,不是造成航班延誤的主要因素。

民航航班延誤情況嚴重,也導致各地機場因誤點引起的群體性暴力事件頻頻發生。

國際比較

總部在美國的民航航班統計組織(FlightStats)的調查顯示,中國機場航班凖點率世界排名墊底。

2013年的統計顯示,日本東京羽田機場航班凖點率達95.04%,為全球機場航班凖點率第一。

北美地區機場以夏威夷檀香山機場凖點率最高(86.29%),其次是溫哥華(86.18%)和鹽湖城(85.55%)。

歐洲大型機場則以荷蘭阿姆斯特丹機場凖點率最高(83.52%),其次是慕尼黑(83.35%)和維也納機場(82.15%)。

美國政府運輸部的數據顯示,2014年美國航班凖點率達76.25%。

(撰稿:友義,責編:歐陽成)

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