走進廣東珠三角:「機器換人」浪潮到車間

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Image caption 「機器換人到車間」,車間工人說科技越來越發達,未來誰也說不准。

珠三角經濟圈的廣東要從傳統的製造大省向製造強省轉變,企業轉型迫在眉睫。不少企業已經將機器人引入生產線,廣東東莞的一家汽車配件供應商和惠州的TCL則是其中的代表。

但「機器換人」背後給生產線的員工帶來的失業擔憂在所難免。擺在企業面前的機器的精凖和用工成本之間的博弈還在繼續。

BBC中文網記者在東莞的海斯坦普汽車組建公司(Gestamp)生產線上看到工人和機器人共同合作完成汽車配件的生產。工人負責做手工的焊接,機器人做機器切割等工作。

參與生產的30個機器人有28個產自天津,2個來自德國。送料機器人有9個。而工人有394位,分兩班倒。

除開該公司總經理雷沙(Michael Resha)是外籍員工,其餘都是本地雇員。該公司的公開資料介紹說,「機器換人」幾乎替代了一半的用工人數。

廣東省省長朱小丹在周四(20號)的廣東經濟發展國際諮詢會上也表示,廣東的經濟發展面臨東南亞國家低成本的競爭。而人口紅利優勢在減弱。

所以企業引入機器人來節約成本和提高效率,以期實現企業在生產方式上的轉型。雷沙說,這樣也「增加了」產品的穩定性和安全性。

車間關燈生產

廣東惠州的「明星」企業,TCL在其官網稱連續六年成為中國彩電業的第一品牌。而TCL助理總裁粱啟春對「2015世界主流媒體看廣東」的記者團表示,TCL旗下的液晶面板生產企業華星光電的機器化生產幾乎達到百分之百。

粱啟春介紹說,現在的華星光電生產車間幾乎可以關燈,因為「沒什麼人在車間裏。」

在TCL集團內部的生產線,機器化生產主要用於面板和手機精密元器件的組裝。

面對「機器換人」的浪潮,粱啟春稱:「這不是我們刻意地要去換人」,而是因為生產需要大規模的自動化生產和控制,也跟產品的質量和工藝相關。

說不准的未來

而對於機器上線是否真的萬無一失。在一線的生產工人給出了不同的聲音和擔憂。

一位在海斯坦普汽車組建公司生產線上的工人告訴BBC中文網記者:「機器不是萬能的,出了問題需要人排除。」精度達不到時還需要人為校凖。

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Image caption 雷沙是該汽車組建公司在東莞的唯一外籍雇員。

同一個車間的另一位做檢測的工人對未來自己的飯碗並不太樂觀,即使總經理雷沙在跟記者交流時滿懷信心稱,機器與人是同步發展。他說,該公司支付員工的薪酬高出當地的其它企業。未來還會擴大工廠,增加更多的就業。

但面對來勢洶洶的「機器換人」浪潮,該名工人對BBC中文網記者表達了擔憂,他說:「科技越來越發達,以後誰也說不定。」

「機器換人」在廣東東莞起步,隨後廣東省大面積的工廠開始投入使用機器人,政府也給予了相應的政策和財政支持。此後同屬製造業大區的中國長三角也加入其中。

如今重覆性的工作被機器人代替,擺在一線工人面前的難題將是未來減少的工作機會和不斷提高的工種要求。

(責編:蕭爾)

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