中國欲建「京台高鐵」:台灣官方稱不可能

圖片版權 CNA
Image caption 台灣行政院長張善政在8日接受總質詢時表示,中國建設京台高鐵貿然畫路線,也未知會台灣方面,不受尊重的行為感到「不舒服」(資料照片)。
中國的「十三五計劃」中,再度把「京台高速鐵路」納入引發台灣各界討論。台灣官方再度對此表示「不可能」。

台灣行政院長院長張善政,在8日接受民進黨立委質詢時,對於「京台高鐵」案表示:「若是陸方沒有事先知會我方,當然會感覺不舒服」。除此之外,陸方連路線都擅自規劃好,沒有考量台灣工程方面的專業,也被認為是「不友善」的行為。

台灣官方:不可能

而根據台灣中央社報導,陸委會主委夏立言對此表示「完全不可能」,並認為這是「台灣作主的事情」,因為「京台高鐵」涉及眾多因素,很多建設重點「全都操之在我方」。

「京台高鐵」不只是中國這次「十三個五年計畫」的建設重點,早在之前的「十二個五年計劃」時,就已經提出此案,當時也在台灣政界引起一片討論。

但兩岸分治多年,主權各自獨立,政治上因素就不可能。加上草案中的台灣新竹與中國福建平潭的「跨海隧道」長致120公里以上,目前世界最長的日本青函海底隧道為53.9公里,就中國的鐵路技術跟安全性而言,恐怕根本無法負荷這麼巨大的工程。

對台「不友善」多

而中國國民黨籍的立委楊鎮浯,則於總質詢時引用陸委會的民調詢問張善政「中國對台灣是否友善」一事,張善政則是思考一下後說「不友善多一點」。

楊鎮浯說,因為他所屬選區金門,與廈門有相當緊密的交流,因此金門對兩岸的交流相當關心。他緊接著追問張善政是如何評斷「不友善」,張善政回答以前就任科技部長時,在許多官方民稱上就會有形無形打壓,等到他當行政院副院長跟院長後,許多國際案例都可以看出來「打壓頻繁」。

民進黨的立委則是在質詢張善政時,請他提出其他中國對台不友善的印象。張善政則是回應在參與亞投行時,台方雖然希望「尊嚴對等」,但是陸方並沒有加以更正態度。以前在科技部時,很多地方簽約更是強迫被「壓低層級」,「這些都是我曾遭遇的」,他說。

陸委會主委夏立言則是在對於「不友善」的問題上答覆:「當然許多部分上是不友善的,像是飛彈部署跟軍事演習都對凖台灣」,國際空間上也是,細舉出不少過往台灣遭到中國強硬施壓的例子。

鐵路連通各地

經濟成長快速的中國,在過去十幾年來大力發展鐵路建設,除了城際鐵路外,高速鐵路也蓬勃發展。目前不只擁有全世界第二大的鐵路網(僅次於俄羅斯),高速鐵路網的長度更是世界第一。預計在2020年,時速200公里以上的高速鐵路路線將會突破30000公里。

而鐵路也是中國官方加緊連通各地的主要手段。包含2006年開通至拉薩的青藏鐵路,以及現在正在建設中的「廣深港高速鐵路香港段」都被視為是中國中央加速權力掌控的方式。香港段的高鐵的「必要性」更是屢屢在香港社會引發爭議。

自從「十二五」起,一直被提出來的「京台高鐵案」,縱使中國官方屢屢宣稱「技術上沒問題」,但台灣各界還是將這項舉動視為「政治宣示居多」。有些人也認為中國政府只是想透過這樣的方式來「佔台灣便宜」,順便再度宣示「海峽兩岸為一體」。

多數地震專家也認為,台灣處於地震帶上,貿然建這麼長的隧道風險不只高,也沒有經濟效益。目前在兩岸直航交流下,從台北搭飛機前往中國各地相當方便,在多間一條隧道不只浪費公帑,也「不切實際」。

(責編:蕭爾)

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網友反饋

雖然高鐵規劃了未必驗證,驗證了未必修,但是把京台高鐵放入國家規劃本身是對主權的一種宣誓,所以這裏政治意義大於規劃本身的意義。既然是要宣誓主權,當然不會跟台灣當局商量,台詞就是「主權在我,不用跟你商量」,所以台灣方面的官員不舒服就對了。

南洋網友, 新加坡

你們50年前可也是這樣對待中國大陸的,中國大陸是費了多大的努力才把「中國」這倆字兒從國民黨手裏搶過來的,現在又來裝可憐了……哎

佚名

這只是方便中國軍侵略台灣

X, 台灣國

中國的自我觀點蠢話很多,台灣人都當笑話看。

台灣不歸中國管,所以中國無權過海峽中線,剩下的台灣人懶的理會自大目中無人的中國。中國想在別人家土地上蓋的東西很多,但被打回票的更多。

台灣不需要過海隧道,因為國安問題,就如同台灣不買中國電訊產品及手機一樣。

中國下次說蠢話前,記得你家有1600枚飛彈對準台灣這件事才好。

另外記得你不是台灣的大陸,而台灣也不是中國的二岸。台灣用何語言文字由台灣決定,看有汝看,看無準煞,毋免相強。

中國毋是世界誒主人;台灣嘛毋是汝誒奴才,講話袂成超過遮好!

戴珍珠, 台灣國

台灣是歐亞板塊及菲律賓板塊之間擠壓形成,現在台灣島仍在活動成長中,平均每年七公分的速度向西北方移動,台澎不像中國沿海小島那樣已經是固定了。

對台灣來說地震如同颱風來襲一樣頻繁,蓋高架橋會受地震、海流、颱風破壞,蓋隧道也會因版塊擠壓而受毀損,尤其隧道一但出事會很難搶救,

蓋成後每年要花大筆經費保養這130公里長隧道,經濟效益很難會回收回來,且乘客面臨危險度比搭飛機還高,飛機只要檢查及受訓足夠就不會出事。

但天災是無法預防的,如地震哪時會來誰也不知道,這些資訊給不了解台灣的人了解。

台灣

建一條高鐵連接中國的兩個省,也同時幫助台灣省發展民生也算不友善?你們跟北朝鮮差不多了!勸台灣人心胸寬廣起來,做個風範大國國民!別偏安一隅,苟且偷生,失去中華民族的血性!

佚名

台灣是中國的一個省,制定全國路網規劃當然要標定在蘭圖之內,至於何時能夠實施那要看兩岸關係的實時形態.不可能未統一就把台灣省畫到(全國)規劃域外.

邱聽楓, cn

.....講好的中國高鐵直達美國....怎麼沒有了? ....美國不是自古以來就是咱們的領土嗎?.......

....這條鐵路將從中國的東北出發一路往北,經西伯利亞抵達白令海峽,以修建隧道的方式穿過太平洋,抵達阿拉斯加,再從阿拉斯加經加拿大,最終抵達美國。這一線路初步估算約1.3萬公里,中國到美國將可以不再必須乘坐飛機,乘坐高鐵可以觀看沿途多國風光,按照350公里/小時的設計速度,旅客乘坐高鐵有望不到兩天即可抵達美國....

CCTV, Hong Kong

如此的政治態度與口吻,怎得人心?

這個政權看來已末路窮途了!

孟光, Hong Kong

真是天下無一是男兒.

神州人民

等到兩岸人民都選出領導人,怎麼不可以

佚名

現在越看中國的政治體制越覺得很好,有爭論但很和睦,大家都是為了解決問題而爭論,節省國家資源和時間,不像西方民主政治各方矛盾激化,公開化,結果很難解決關鍵問題,行政效率極度低下。英國要是有這種政治體制就好了!

佚名
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