消防專家談火燒車:事前預防更重要

火勢撲滅後,車體內部已被燒得焦黑。 圖片版權 AFP
Image caption 火勢撲滅後,車體內部已被燒得焦黑,鑒識人員前往現場確認罹難者身份及調查起火原因。中國官方代表、家屬也陸續抵達台灣處理善後。

周二台灣發生中國旅行團旅遊大巴火燒車事故,造成26人死亡,台灣交通部周三(7月20日)表示,研擬修改法規,加強車輛安全檢查制度。消防專家對BBC中文網說,事前預防更為重要。

目前公路總局已要求承運的玫瑰石通運公司同款四輛車停止出車,並將召回同一打造廠出廠的其他12家公司的17輛車進行檢驗。交通部也已研擬修改道安規則,未來大客車定期檢驗一律強制附保養紀錄。

旅遊大巴應該有四道門、四道窗、八個逃生通道。但因為這次意外是從車頭處起火,駕駛門及車門無法靠近。車體撞上高速公路護欄,右後門被護欄擋住僅能開啟10公分,無法發揮作用。左後方安全門上多了一道鐵栓,導致乘客無法開啟。

前消防署災害管理組組長林金宏對BBC中文網說,大客車車體內起火後,火勢蔓延的時間「很快、非常快」,加上車內堆放行李,可能加遽燃燒。

他認為,除了考慮火災當下的應變,更為重要的是:「如何在事前做好凖備,讓火勢在初期就能得到抑制,讓乘客有更多逃生時間。」

他建議在車體內加裝監視器,第一時間掌握情況,而車廂內光靠靠設置滅火器是不夠的,建議設置滅火系統。而對於這起事件,他表示,大客車配備檢查的落實很重要。

台灣內政部消防署周三在Facebook上發佈幾支關於大客車逃生安全的宣導影片,再次喚醒民眾的安全意識。

影片中提到,大客車內應配備有:

  • 車用滅火器
  • 車窗擊破器
  • 防煙面罩
  • 安全門
  • 逃生天窗

安全門的使用方式為:打開保護蓋、向內拉開開關。民眾上車時應留意逃生設備是否完整並能正常發揮功能。

火燒大客車事故

根據交通部公路總局統計,從2006年至今,共有36件大客車冒火事故。周二陸客團事故則是第37件,而且是史上最嚴重的一次,車身全毀,車上26人全數罹難。

林金宏引用SP瑞典國家技術研究所關於火燒車的專題研究報告(FIVE ,Fires In Vehicles),指出每年約有1%的大客車會發生火災,而有些案例會造成嚴重傷亡。

1992年台灣發生的健康幼稚園火燒車事件造成20名兒童及3名成人死亡。當時起火原因為車內電線走火,引燃車內易燃物,且車上滅火器已過期無法滅火,改裝過的車體安全空間變小等多項人為因素,造成嚴重傷亡,台灣也在該事件後啟動多項修法。

2008年德國北部發生的火燒巴士事故,20人葬身火場。

今年6月,一輛旅遊大巴在中 國湖南境內的公路上著火,造成35人死亡。

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