盤點中國「撼動世界經濟秩序」的五大國際基建項目

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Image caption 一帶一路會如何改變世界的經濟秩序?

由世界經濟論壇談全球化,至"一帶一路"峰會及"金磚國家峰會",都反映出中國國家主席習近平在倡導經濟全球化,反對貿易主義,並推動中國與新興經濟體及發展中國家的合作。

不少分析已指出,習近平有意提升中國在世界上的影響力,期望能撼動世界經濟秩序。世界銀行主席金墉曾經表示,「中國正在向成為一個大的領導國角色邁進」,形容中國的一帶一路倡議,是「宏偉的藍圖」。這些項目除了連結中國至世界各國的貿易,在軍事上亦甚具戰略性用途。

這兒為你數出一些大項目,談一下為甚麼這些基建如此重要?

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Image caption 正當美國與全球化愈走愈遠,中國卻走在領導的位置。

1. 中歐班列

中國目前營運多條來往中國與歐洲各城市的貨運列車,把貨品由中國各城市,運到倫敦、馬德里、華沙等地。據新華社報道,中國鐵路已經鋪畫了中歐班列運行線51條,國內開行城市達到28個,到達歐洲11個國家29個城市。

今年年初,則剛開通了來往中國浙江義烏市和英國倫敦的貨運鐵路線,而中國來往西班牙馬德里則是全球最長的火車服務,達13051公里,營運逾一年。

中國政府目標是要完善網絡,務求貨運列車能更快運送中國產品,但明顯這是一個較昂貴的運貨方法。

根據俄羅斯國營鐵路公司,連接北京和莫斯科的高速鐵路預計2025年會投入服務,屆時只需30小時,便能貫穿這相距7000公里的城市。

分析相信,中國正是透過這些大型鐵路運輸項目,去鞏固其國際貿易地位。

成本:2420億美元

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Image caption 中日兩國為了印尼的高鐵項目角力了多個月。

2. 亞洲火車網絡

未來至少有兩大項目值得關注。

泛亞鐵路

中國正積極推動泛亞鐵路建設,這項計劃是希望透過鐵路,連接中國昆明至老撾,延伸至曼谷、吉隆坡,最後直達新加坡,其他路線則連接越南、柬埔寨、緬甸等地,意味著整個交通網絡將連在一起。

成本:70億美元(單計連接昆明和萬象的高鐵)

印尼高鐵

2015年,中國擊敗日本取得興建印尼高鐵的項目,這一高鐵將連接相隔140公里的印尼首都雅加達及第三大城市萬隆。

這是中國首個海外高鐵項目,因而備受關注。

成本:59億美元

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Image caption 兩國希望把瓜達爾港口變成巴基斯坦版的深圳。

3. 中巴經濟走廊

中國和巴基斯坦一直關係密切,中巴經濟走廊是中國在巴基斯坦的一系列投資。

當中最重要的中國大力投資的瓜達爾港口,有助中國開拓西部通往中東和非洲的貿易線,不需要依賴馬六甲海峽,瓜達爾港口亦鄰近波斯灣,方便從中東進口石油。經由瓜達爾港運往新疆的陸路則只有3,000公里。再從新疆到中國內地省份也只有3,500公里。

成本:550億美元

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Image caption 斯里蘭卡與印度的關係比中國更為密切。

4. 科倫坡港

新絲綢之路並不局限於陸路,港口亦是中方的目標。例如斯里蘭卡的科倫坡港。

不過斯里蘭卡國內有不少反對聲音,2015年新政府上場時,曾一度聲言要減輕斯里蘭卡對中國的依賴,但財政壓力下屈服。

成本:14億美元

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Image caption 中國在非洲的影響力亦愈來愈大。

5. 非洲項目

中國鐵路「走出去」的步伐亦偏及非洲,正在承建肯尼亞內羅畢及蒙巴薩的鐵路。這計劃是未來東非交通網絡的一部分,會連接烏干達、南蘇丹、盧旺達等國家,這個網絡亦連接埃塞俄比亞亞的斯亞貝巴。

中國亦完成興建連接亞的斯亞貝巴連接吉布提的鐵路。

美國海軍戰爭學院海事專家彼得∙達頓(Peter Dutton)認為這是重大戰略性發展,中國於非洲擴充海實力,就好像在學習200年前的大英帝國。

成本:138億美元

Image caption 中國推行一帶一路要營造結束西方主宰世界的新格局嗎?

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