中國的亨利·福特:農民之子成汽車大亨

(GETTY IMAGES 李書福的身家估計超過180億美元) 圖片版權 Getty Images
Image caption 李書福的身家估計超過180億美元

李書福被稱為"中國的亨利·福特",這個綽號體現了這位商人對中國汽車業的影響。

李書福的公司吉利,最近成為了旗下擁有梅賽德斯 - 奔馳等品牌的德國汽車製造商戴姆勒(AG Daimler)的最大股東。

這次收購並不是這個農民之子的第一次大膽嘗試,早在七年前,當吉利一舉收購了瑞典的沃爾沃時,整個汽車行業為之一震。

李書福公司旗下還擁有倫敦電動車公司(LEVC),主要生產標誌性的英國黑色出租車。此外,它還是兩個奢侈品品牌——寶騰(Proton)和路特斯(Lotus)的主要股東。

現在坐擁億萬資產的李書福是中國一代企業家的縮影,他們成長於毛主席嚴厲的社會主義政權下,但在上個世紀80年代鄧小平主導了改革開放後,一舉抓住了機遇。

很多人對於李書福白手起家、憑自己的努力締造了一個商業帝國而讚譽有加。

然而,分析人士指出,這個敘述可能還需要斟酌。

譬如,這位商人是中國共產黨內的活躍分子,他起家於浙江,而這正是國家主席習近平曾長期主政的地方。

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Image caption 2010年李書福收購沃爾沃震驚了市場

香港中文大學副教授林和立表示,"當習近平在2002到2007年間擔任浙江省委書記時,他們相處得很好"。

李書福還因在公開場合賦詩而聞名。

"寒冬去,春天到,埋頭苦幹靜悄悄。不要吵,不要鬧,自主品牌撐大腰。歐美風,韓日潮,崇洋媚外何時了?"

一輛自行車和一台相機

1963年,李書福出生於台州附近的一個小村莊。

在一段《福布斯》雜誌的採訪中,他提到了這段艱苦歲月。

"那時候我們連玩具都買不到。我從沒想過有一天我能造一輛真的汽車"。

在18歲時,李書福決定出去闖蕩。

買了一輛自行車和一部舊相機,他開始了自己簡單的業務:在熱門景點給遊客拍照。

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Image caption 李書福最初靠照相起家

不久後,他自己的工作室開張了。

第一輛車

攝影畢竟是一個競爭激烈的行當,李書福把他的注意力開始轉向家電行業。

由於鄧小平的經濟改革,當時對於冰箱等家電的需求逐步上升。

通過向父母借錢,他於1986年創立了吉利,並開始製造冰箱和零配件。

隨之而來的是一次次高潮和低谷。

在一次《金融時報》的採訪中,李書福說,商業上遇到的問題和六四等事件讓他陷入了職業的"空窗期"。

生意被政府接收後,他選擇去大學學習工程。

在90年代中期,他重新開始經營一家摩托車製造廠。當時,中國的自行車正被摩托車所迅速取代。

然而,在1997年,李書福開始冒險進軍汽車行業。

一年後,吉利推出了第一輛汽車。

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Image caption 李書福是全國政協委員

大約20年後,吉利已經成為中國最大的私人汽車製造商,而李書福的個人身家估計達到181億美元。

周三,吉利宣佈其2017年的淨利潤為17億美元,比上一年增長了108%。

在2010年收購沃爾沃之後,該公司也在海外聲名鵲起,但向戴姆勒注資的90億美元卻讓它陷入了麻煩。

德國政府宣佈其將"密切關注"股權收購後的情況。

分析人士還注意到,當吉利向國際舞台進軍時,中國政府在多個其他行業裏卻並不提倡類似行為。

一些人認為,吉利可能與中國政府保持著"默契的伙伴關係",以便讓中國能夠獲得歐洲的技術發明。

然而,李書福否認了這一點,並表示這只不過是生意而已。

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Image caption 吉利入股戴姆勒90億美元

"對於這筆投資,我們的主要目標就是通過吉利的擴張來支持中國汽車行業發展",他對央視說。

飛行汽車

然而,林和立認為,吉利和中國當局是打算通過收購,讓中國在電動汽車和自動駕駛汽車行業也擁有一席之地。

今年54歲的李書福依然有足夠的時間能讓其在國際上綻放光彩,並鞏固他的商業帝國。

他甚至有推出飛行汽車的野心。

他說,"我不想停止夢想,夢想是所有生意的基礎。」

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