大家談中國:管理部門思維不改,網約車在劫難逃

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Image caption 「滴滴出行」稱新公布的網約車經營服務管理辦法徵求意見稿將在很大程度上影響數億網約車用戶和千萬網約車司機。

北京、上海、深圳等地今日公布網約車經營服務管理辦法徵求意見稿,引發高度關注。「滴滴出行」今日下午在其官方微博回應稱,多地網約車經營服務管理辦法徵求意見稿將在很大程度上影響數億網約車用戶和千萬網約車司機。滴滴稱,地方政府對網約車軸距(≥2700mm)、排量(≥1750毫升,≥1.8T或2.0L)、車輛凖入年限(≤兩年新車)以及網約車駕駛員必須有當地戶籍的規定,無形中抬高了門檻凖入標凖,是變相的數量管控。(10月8日中國新聞網)

自從《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》和《網絡預約出租汽車經營管理暫行辦法》頒布後,單純的人們以為,從此我們迎來了網絡約車的春天,笑意是自然的。然而,看了北京、上海、深圳等地今日公布網約車經營服務管理辦法徵求意見稿後,我們卻很難笑得出來。估計在一旁偷著樂的,只有那些孤傲而又自以為是的政策制定者!

這是一個多麼可笑的徵求意見稿,看似認真、全面、詳實,實則無比荒唐。政策規定了網約車的軸距,這讓人非常不解,難道小於這個數據的機動車,就不是機動車了嗎?為何在廣州,外地人、外地牌照可以開網約車,而同為一線城市的北京、上海卻不可以?這難道不是歧視和排外?而要求在車身張貼網約車專用標識和安裝「計價器」,更是荒謬無比,本來,網約車就是通過網絡打車的,乘客通過手機軟件,已經知道了車輛的顏色、車牌,根本無需去辨別車輛標識。換言之,讓網約車張貼標識純粹是籠子的耳朵,是多此一舉,是政策制定者的權力思維在作祟。而加裝計價器,則更是荒唐無比。眾所周知,網約車的計費是通過手機軟件來完成的,司機和乘客都可以在各自的手機上看得明明白白,也根本無法私自篡改價格。但是,管理者憑借一直以來的權力管理思維,硬性要求網約車加裝計價器,這顯然是荒謬和可笑的。

應該說,管理部門的管理思維不改,網約車在劫難逃。網約車方便、快捷、經濟、整潔,為公眾出行提供了便利,因此備受公眾歡迎。然而,到了管理部門的眼裏,網約車卻不那麼規矩了,不是違規經營,就是不安全了。很多地方加強對網約車的打擊力度,是欲置之於死地而後快,其中的關鍵原因,就是管理部門沒有從網約車中撈取到好處。而從傳統出租車那裏,管理部門得到了一筆不菲的「份子錢」。

管理部門容不下網約車,問題的症結就在於,管理部門是「收費管理」,。他們的管理的目的是收費,而不是讓公眾更方便的出行。說白了,管理部門的管理的手段就是罰款,明白了這些,我們就不能明白,為什麼管理部門會規定那麼苛刻的政策來約束網約車,因為他們難以容忍對自己一點好處也沒有的網約車。因此,如果管理部門的收費管理思維不變,網約車注定不會迎來屬於自己的春天,公眾注定不會享受到網約車帶來的便捷、經濟的出行環境。

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