美亞歐大國紛紛反制「一帶一路」四面楚歌?

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Image caption 去年5月在北京舉行的「一帶一路」峰會有多國領袖出席,但除意大利外,西方主要國家都只派出代表出席。

中國高調推行「一帶一路」,在國際社會日益引起擔憂。一個不民主的大國擴展國際影響力,其他大國會袖手旁觀嗎?

這兩天,中國的「一帶一路」倡議接連出現在國際媒體的報道中。

先是德國外交部長加布里爾在慕尼黑安全會議上抨擊「一帶一路」不利於民主自由,今天又爆出消息,美澳日印四國正在研擬一個「一帶一路」的「替代方案」。

從特朗普政府所說的「印太」國家到歐洲大國,都開始公開對「一帶一路」發表質疑,甚至開始研擬對策。

難道中國政府拓展國際政經影響力的未來藍圖,現在就已面臨四面楚歌?

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Image caption 德國外長加布里爾在慕尼黑安全會議上說,中國利用「一帶一路」宣揚違背民主、自由、人權的價值觀

「不同的價值觀」

上周六(2月17日),在第54屆慕尼黑安全會議上,即將離任的德國外交部長加布里爾火力全開,抨擊中國和俄羅斯「不斷試圖試探和破壞歐盟的團結」,用「胡蘿蔔加大棒」的方式對單個國家施加壓力。

加布里爾說,中國在利用「一帶一路」的投資來宣揚一套與西方不同的價值觀體系。

他說:「修建一條新絲綢之路的倡議,並不像有些德國人認為的那樣,是對馬可波羅的感性回想。其實,這是要按照中國的利益全面重塑這個世界。」

「這不只是經濟。中國在發展一個全面的、不同於西方的體系。與我們的制度不同,這個制度不是以自由、民主和人權為基礎的。」

加布里爾提議,歐盟應該發起一個新的倡議,用歐盟的資金,按照歐盟的標凖,在東歐、中亞和非洲發展基礎設施。

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Image caption 中國正試圖和各國建立更緊密的交通運輸網絡

「霸權之路」

這是加布里爾在外交部長任內的最後一次重要演講。他將不在德國的新聯合政府中任職。

但這並不意味著他的看法已經不具影響力。法國總理菲利普就在安全會議上對他表示支持。

菲利普說,歐洲「不能把新絲綢之路的規則交由中國制定」。

法國總統馬克龍早前訪華時,雖然口說支持「一帶一路」倡議,不過同時點出,這條路不應該是一條「新的霸權之路,讓所經過的國家都成為附庸」。

即使是因「脫歐」而急於在全球尋找新機遇的英國首相特里莎‧梅,也在訪華時拒絶書面支持「一帶一路」。

特雷莎‧梅當時表示「歡迎一帶一路所帶來的機遇」,但要留意「透明度」,「符合國際標凖」。

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什麼是「一帶一路」?「一帶一路」為中國帶來了什麼?為沿途其他國家又帶來了什麼?

「替代方案」

德國外長的話音剛落,特朗普政府所謂的「印太」地區大國也傳出了類似的聲音。

澳大利亞媒體周一(2月19日)報道,澳大利亞、美國、印度和日本正在商討建立一個聯合區域基礎設施計劃,作為中國「一帶一路」倡議的替代方案,以反制北京的國際影響力。

《澳洲金融評論》援引不具名美國高級官員的話說,澳大利亞總理特恩布爾本周晚些時候訪問美國時,將與特朗普總統討論該計劃。

但他說,計劃尚處於「初始階段」,因此不會在特恩布爾訪美期間宣佈。

澳大利亞外交部長朱莉·畢肖普對天空電視台證實,四國官員確實在考慮擬定一個聯合基礎設施計劃,因為「對基礎設施有巨大的需求,尤其是在我們的地區」。

Image caption 「一帶一路」基於古絲綢之路而設計,希望推進中國經濟走向世界

並非「對手」

儘管印太四國的設想與德國外長的提議不謀而合,但相關官員措辭含蓄,避免給人反制中國的印象。

上述不具名美國官員說,他們傾向於把這個計劃稱作「一帶一路」的「替代」方案,而不是「對手」。

「沒有人認為中國不應該建設基礎設施,」他說。「中國可能會建一個港口,而單單一個港口可能在經濟上並不可行。我們可以修一條連接港口的公路或鐵路,讓它變得可行。」

路透社報道,日本內閣官房長官菅義偉在記者會上被問及此計劃時,也表示無意反對「一帶一路」。

菅義偉說,日美澳印四國經常就共同感興趣的議題交換意見,「這並不是要反制中國的『一帶一路』。」

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