惡劣天氣或是亞航8501墜毀的罪魁禍首

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Image caption 遇難者遺骸在爪哇海域找到後被送往泗水

印度尼西亞氣象部門認為,惡劣的天氣是導致亞洲航空8501航班墜毀的「最大因素」。

印尼氣象、氣候與地球物理局(BMKG)說,初步分析顯示空氣的冰凍環境導致了發動機失速。

亞航OZ8501航班上周日從印尼泗水飛往新加坡途中失蹤,機上載有162人。

經過三天搜尋,救援隊在爪哇海的卡裏馬塔海峽附近找到飛機碎片。截至周六(1月3日),已打撈出30具屍體。

搜救人員還發現海平面下四大塊物體,據信是飛機的殘骸。大多數死者據信仍困在機艙殘骸內。

飛機數據記錄儀的黑匣子仍未找到。

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Image caption 搜索隊抗擊惡劣天氣,目前找到30具屍體。

印尼氣象部門說,飛機消失前很可能是遇上風暴和嚴重的結冰狀況。

BMKG的首席研究員埃德文·安德里安說:「我們的數據顯示,飛機最後所處地點的天氣很糟,這是墜毀的最大原因。」

他說:「結冰的狀況會導致發動機失速,破壞飛機的機械。」

航空部門說,這架空客A320-200的飛機最後一次與地面聯繫是在3.2萬英尺高空,當時為了躲避惡劣天氣,飛行員要求提升高度至3.8萬英尺。

搜索受阻

此前,印尼搜救部門負責人班邦說,印尼的海軍艦艇通過聲納探測到四塊大型物體,以及油跡帶。

最大的物體大約長18米,他認為這是飛機的殘骸。

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美聯社報道說,最大物體的寬度大約為5.4米,此外另一塊物體的長度為10米。

班邦說,遙控水下裝置已被放到水下30米深處,探測物體的具體位置和形狀。

他說,由於浪大影響到了搜救行動,目前浪高4至5米。

這是亞航自2002年開始運營廉價航空以來的第一次客機失事,原因仍未確定。當局尚未找到客機的大部分殘骸以及俗稱『黑匣子』的飛行記錄儀。

路透社引述印尼國家交通安全委員會(National Committee for Transportation Safety)調查人員圖斯·桑尼托索(Toos Sanitioso)稱:「在『黑匣子』找到之後,我們能夠在一個月內得出初步報告。」

違反航線許可

法新社則有報道指,印尼方面已確認,QZ8501所飛行路線的航線許可在事發時已經過期,印尼交通部門已經暫時關閉亞航從泗水至新加坡的航線。

「它違反了航線許可和日程許可的規定,這是個問題」,印尼交通部空中運輸局代理局長佐科(Djoko Murjatmodjo)告訴法新社,「亞航在這條航線上的飛行許可已經被暫時凍結。」

他表示,亞航的這條航線會被凍結直至調查結束。

印尼交通部一份聲明稱,亞航在事發的12月28日並沒有在泗水至新加坡的航線飛行的許可,也沒有要求修改飛行日程。

但目前為止,亞航客機為什麼能夠在沒有必要的相關許可情況下仍然能夠起飛,原因尚未明確。

路透社則引述印尼交通部一名官員稱,當局同時在調查,機師是否在起飛前沒有向氣象部門索取天氣報告。

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Image caption 一些屍體已被確認身份,但多數死者據信仍在失事的機艙內。

印尼亞航發表聲明稱,所有的航空控制中心都會打印天氣報告,包括泗水,機師會在每一次起飛前獲取打印件。

截至1月2日,搜救隊伍已經打撈出一共30具機上人員遺體,當中有些在被發現時仍被安全帶固定住。

據印尼亞航報告,QZ8501的印尼籍機長是前空軍戰鬥機飛行員,在A320上有6100小時的飛行經驗,而失聯的客機最近一次進行維護修複時在11月中旬。

在估計離失事亞航客機墜機地點最近的加裏曼丹島,截至1月2日,搜救隊伍已經打撈出一共30具機上人員遺體,當中有些在被發現時仍被安全帶固定住。

周五(1月2日),當局共派出29艘船和17架飛機在1575平方海里的區域搜索,周六則擴大了搜索範圍。

調查人員目前正在調查客機是否曾在起飛40分鐘後試圖攀升以避開風暴天氣,但由於向上傾斜角度過大而失控。

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(撰稿:高毅/列爾,責編:高毅)

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